O Pina opina

Pague & Sente - O Futuro Banco De Praça Pública

2010-07-18T10:09:00.004-03:00

O designer, fotógrafo e artista plástico alemão Fabian Brunsing está inconformado com a invasão da comercialização dos espaços públicos, ou da bitributação daquilo que o cidadão já pagou pelo direito de uso através de impostos .

Sua instalação "Pague & Sente - O Futuro Banco de Praça Pública", apresentada em Berlim, é exatamente o que parece. Uma série de pinos retráteis de metal embutidos nas pranchas que compõem o assento do banco, impedem que qualquer cidadão desfrute de um descanso, sentando em um banco de praça pública, a não ser que pague uma taxa de €$ 0,5 (R$ 1,1) depositado na caixa coletora de moedas, o que fará com que os pinos sejam recolhidos em suas bases.

Terminado o tempo estipulado de uso, um sinal sonoro avisa ao usuário que é hora de levantar e ato contínuo os pinos são acionados, voltando para as posições iniciais, espetando as nádegas dos mais incrédulos ou recalcitrantes.

Esta proposta curiosa, chama a atenção em relação a crescente e absurda necessidade de se pagar pelo privilégio de usar espaços e serviços públicos. Mas, ao contrário dos banheiro público em que é necessário o uso de fichas ou moedas para se ter acesso, não há grandes despesas na manutenção de um banco.de praça pública.

Claro que alguém precisa raspar o excremento de pombos ou até mesmo aplicar uma demão de tinta de vez em quando, mas isso é tudo. A instalação de Fabian Brunsing, não deixa de ser um divertido dispositivo de tortura, que se encaixaria perfeitamente na trama do livro 'Na Colônia Penal" de Franz Kafka.

Fonte: http://www.switched.com/tag/fabian+brunsing/

Será Essa A Ponte Mais Louca Projetada Até hoje?

2010-06-19T13:46:00.006-03:00

A nova rodovia que ligará a cidade chinesa de Zhuhai às regiões administrativas especiais (SAR) de Macau e Hong Kong deverá estar concluída em 2016 a um custo estimado de US$ 11 bilhões e terá extensão de cerca de 50 km, divididos entre trechos em terra firme nas ilhas situadas na baía de Hong Kong, e pontes interligando-as com a China continental.

Maquete de parte do conjunto, vendo-se na parte superior esquerda, o novo Aeroporto Internacional de Hong Kong:

Além das exigências técnicas envolvidas em uma obra desse porte, um dos desafios era conciliar o modo de dirigir veículos, pois na ilha de Hong Kong, ex-colônia britânica, os veículos são conduzidos do lado esquerdo da estrada, como no Reino Unido e Austrália. Na China continental, entretanto, são conduzidos do lado direito da estrada. Certamente um problema para os motoristas, que poderiam facilmente se atrapalhar e se envolver em acidentes com a mudança de mão de direção. Para resolver esta confusão de infra-estrutura, uma das pontes foi projetada usando um "Flipper" (inversor), uma construção muito especial mas que não faz nada além de desviar o tráfego para a mão correta nos dois sentidos, sem que os motoristas tenham que se preocupar se estão trafegando na pista certa, ou com cruzamentos rodoviários complexos.

Para evitar acidentes, filas, e um provável trânsito caótico na região de fronteira, um grupo de arquitetos da firma holandesa NL Architects, de Amsterdam, desenvolveu um conceito tão simples quanto brilhante: a ponte do Rio do Colar das Pérolas irá possuir um trecho em formato de um "oito", onde as duas pistas serão superpostas nas mudanças de direção, o que permite, sem maiores dificuldades a inversão natural das duas mãos de direção, sem cruzamentos ao mesmo nível, nem sinalizações confusas, o que sem dúvida também proporcionará fluidez ao tráfego.

Simulação do tráfego (animação):

Fonte, entre outras: http://gizmodo.com/5560466/is-this-the-craziest-bridge-ever-designed

11 Vacilos Hilários Das Mesas De Edição Das TVs Americanas

2010-04-23T22:10:00.004-03:00

1) TENHA UM ÓTIMO DIA !

2) BUSH: UM DOS PIORES DESASTRES QUE ATINGIRAM OS ESTADOS UNIDOS

3) Final De Semana Do Memorial Day
AFIVELE O CINTO DE SEGURANÇA, REDUZA A VELOCIDADE & BEBA & DIRIJA

4) George Bush (rep)
presidente USA

5) Estádio Qualcomm precisa de produtos de higiene pessoal

6) NORAH O'DONNELL
msnbc - A PIRANHA BRANCA
HO = Prostituta

7) A MÃE COM QUEM TODOS QUEREM TRANSAR FALA
MILF = Mother I'd Like (to) Fuck

8) BOMBEIROS TIVERAM QUE LIDAR NÃO SÓ COM O FOGO MAS
TAMBÉM COM PESSOAS EJACULANDO NO MEIO DA ESTRADA

9) SEXO COM GAROTOS MENORES DE IDADE:
SERIA UMA BOA COISA?

10) NÓS PRECISAMOS COMER
UM ASTRO PORNÔ

11) NOME SOBRENOME
NO LOCAL

Vôo É Cancelado Na Ucrânia Porque Toda Tripulação Estava Bêbada

2010-03-10T12:59:00.003-03:00

Segundo o site do jornal argentino "La Nacion", em sua edição de hoje, 10/03/10 http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1241844 , um vôo doméstico da companhia ucraniana DonbassAero que faria a rota entre as cidades de Simferopol e Kiev foi cancelado porque todos os tripulantes estavam bêbados, denunciou nesta quarta um deputado na Rada Suprema (Parlamento da Ucrânia).

"O vôo não decolou porque todos os membros da tripulação, pilotos e comissárias, estavam, como se diz popularmente, bêbados como gambás", afirmou Leonid Grach, deputado do Partido Comunista, citado pela imprensa local.

Entre os passageiros do vôo estavam o próprio deputado e a procuradora-geral adjunta Tatiana Korniakova, que acabou participando da investigação do incidente. "E isso aconteceu às 13 hs, após uma noitada de farra", ressaltou Grach, ao apontar que 86 passageiros foram afetados pela bebedeira da tripulação.

Segundo o deputado, quando a investigação começou, ficou claro que todo o sistema de controle, incluindo a parte médica, está em tal estado que os passageiros não sabem em que condições estão as tripulações dos aviões em que viajam.

Depois do ocorrido, Grach propôs à Rada Suprema o endurecimento da responsabilidade penal sobre os pilotos que sejam surpreendidos em estado de embriaguez.

Polícia Da Califórnia Consegue Deter Toyota Prius Descontrolado

2010-03-10T08:45:00.008-03:00

Segundo o site do jornal "Usa Today", em sua edição de 09/03/10 http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/03/highway-patrol-cruiser-used-to-stop-runaway-prius/1 , a Polícia Rodoviária da Califórnia (CHP) foi acionada e conseguiu deter um automóvel híbrido Toyota Prius, que seguia descontrolado a cerca de 150 km/h pela rodovia Interestadual 8, após o acelerador do carro ter ficado travado perto de San Diego.

James Sikes, 61a, o motorista do veículo, afirmou que o incidente ocorreu por volta de 13:30 hs da segunda-feira (08/03), duas semanas depois de ter levado o veículo à uma concessionária da Toyota para atender o recall do fabricante quando deveriam ser trocadas as peças componentes do acelerador, mas que o carro foi devolvido a ele por um funcionário que teria afirmado que aquele veículo não estava incluído nas séries que apresentavam risco, embora o Prius envolvido fosse das gerações abrangidas pelo recall da Toyota, em que os tapetes do piso do veículo podem vir a emperrar o pedal do acelerador.

De acordo com as declarações do motorista, "Eu empurrei o pedal do acelerador para ultrapassar um carro e aí aconteceu uma coisa estranha, ele acelerou e simplesmente ficou preso lá", prosseguindo, "Conforme ele seguia, eu fiquei pisando no freio, mas percebi que ele não ia parar. Ele só manteve a aceleração", acrescentando que podia sentir o cheiro dos freios queimando.

Sikes então ligou para a polícia e um carro patrulha conseguiu emparelhar com o Prius, enquanto um policial dava intruções pelo altofalante da viatura para que ele pressionasse o pedal do freio e puxasse o freio de mão, orientando ainda o assustado motorista a desviar para uma rodovia adjacente em aclive e menos movimentada.

Essas três providências reduziram a velocidade do veículo para cerca de 50 km/h, quando então foi possível desligar o motor. A viatura policial se colocou então a frente do carro descontrolado e atuou como freio auxiliar até a parada total.

Em comunicado, a Toyota disse que enviou um especialista técnico de campo para San Diego para investigar o incidente.

Recentemente, a Toyota foi obrigada a fazer o recall de um total de 8,5 milhões de veículos em todo o mundo, mais de 6 milhões só nos Estados Unidos, desde o outono passado por causa de problemas em vários modelos da empresa, relacionados com aceleradores e freios dos veículos.

Inúmeros proprietários de veículos Toyota tem se queixado que seus veículos ficam fora de controle em alta velocidade, apesar dos esforços para controlá-los, e que por vezes resultaram em acidentes fatais. O governo americano já recebeu relatórios de 34 mortes possivelmente ligadas ao descontrole de aceleração dos veículos Toyota desde 2000.

Um dos acidentes ceifou a vida de um patrulheiro da CHP e de seus familiares em agosto de 2009, quando acelerador de seu Lexus ficou preso, causando a colisão com um SUV a cerca de 160 km/h, depois do que atingiu um barranco, capotou e explodiu.

Mulher Desastrada Perde O Equilíbrio E Rasga Quadro de Picasso

2010-01-25T18:36:00.014-02:00

Segundo o site do jornal inglês Daily Mail http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1245910/Picassos-The-Actor-painting-damaged-student-Metropolitan-Museum-New-York.html , uma mulher entusiasta de pinturas clássicas, que estava visitando hoje, 25/01, o Museu Metropolitano de Arte de Nova York, ficou bastante constrangida após ter perdido o equilíbrio e acidentalmente se chocado de encontro a obra de arte intitulada "L'Acteur" (O Ator), de Pablo Picasso, o que causou um corte de 15 centímetros na famosa pintura, avaliada em cerca US$ 130 milhões. O quadro de 1,80 m de altura estava pendurado em uma parede da galeria do segundo andar, em uma apresentação das primeiras obras do artista espanhol

L'Acteur:

A obra, que retrata uma figura masculina magra em um traje rosa tendo como cenário um palco de teatro, foi concluída em 1905, simboliza a mudança do período inicial do artista quando passou da predominância do azul para o rosa.

Segundo o porta-voz do museu Alysé Topalian, a avaria não chegou a ser mais séria pelo fato de ter atingido somente o canto inferior direito da tela e não a parte central da obra, que foi logo em seguida retirada de seu local de exposição e levada ao estúdio de conservação do museu para avaliação e reparo. A estimativa é que a restauração não deixará vestígios significativos, e o quadro deverá ser incluído na exposição "Picasso" no Museu Metropolitano de Arte, com 250 obras, programada para o período de 27 abril até 1º agosto.

Em 2006, Stephen Wynn, magnata dos cassinos de Las Vegas, NV, perfurou com seu cotovelo uma outra obra de Picasso conhecida por "Le Rêve" (O Sonho), um retrato de uma amante do artista, concluído em 1932. A pintura era a peça central da coleção particular de Wynn e o incidente que também causou um rasgo de 15 cm na tela, ocorreu quando ele mostrava a obra a um grupo de amigos e cuja venda estava prevista para dias depois pela quantia de US$ 139 milhões, transação que não se concretizou após o incidente.

Le Rêve:

Um Furto Que Não Deu Certo Na China

2009-12-28T08:47:00.005-02:00

Os habitantes de Wenzhou, China, não gostam de ladrões. Especialmente daqueles que furtam bolsas de mulheres idosas. E quando isso acontece, alguns populares geralmente não esperam a chegada da polícia, pois cuidam pessoalmente dos criminosos, detendo-os as vezes de forma surpreendente.

Nesse incidente registrado por câmeras de CCTV de um hotel, em frente ao local onde ocorreu o furto, dois ladrões em uma moto, logo após arrancar a bolsa de uma senhora, foram "parados" por um ciclista que tinha assistido o furto e calmamente, pára, salta de sua bicleta e...

Trocando A Correia Do Gerador Do Fusca Em 5 Seg E Com O Motor Ligado

2009-12-28T00:03:00.002-02:00

Paciente É Operado Em Alagoas Para Retirar 3 kg De Metais Do Estômago

2009-12-17T22:50:00.008-02:00

Segundo notícia publicada hoje, 17/12, no site do jornal "Tudo na Hora", de Maceió, Alagoas, http://www.tudonahora.com.br/noticia/maceio/2009/12/17/78233/homem-operado-no-hge-tres-quilos-de-metais-e-operado-e-passa-bem-no-hge , médicos do Hospital Geral do Estado tiveram que operar um paciente, morador em de São Miguel dos Campos e que deu entrada naquele hospital com quadro agudo de diarréia. A surpresa ficou por conta ao ser observado durante os exames que incluiram uma endoscopia que o homem tinha cerca de três quilos de metais no estômago, inclusive um ímã que mantinha as peças de metal juntas, impedindo que fossem eliminados naturalmente pelo organismo.

Um dos médicos que o atendeu, afirmou que o paciente, Josué Ílton dos Santos, de 27a, foi então submetido a uma cirurgia e que permitiu a retirada de 22 chaves, um miolo de relógio, pulseiras de relógio, 8 moedas, 50 parafusos pequenos, 4 parafusos grandes, pregos, molas de pregador de roupa, 4 fusíveis, 2 agulhas de costura, 31 pedaços de gilete, um pedaço de ímã, uma tesoura, botões, linha e outros objetos metálicos, conforme mostrado na foto abaixo.

Josué Ílton sofre de problemas psiquiátricos, com distúrbios de comportamento. Ao ser indagado há quanto tempo ele estava engolindo metais, prontamente respondeu: "Há quatro meses".

De acordo com o cirurgião, é comum o atendimento de crianças que ingerem moedas, quando então é feito o acompanhamento dos casos através de radiografias até a sua eliminação natural, mas que no caso de Josué, havia um ímã mantendo unidos os objetos, por isso foi decidido fazer a cirurgia. Afirmou ainda que o paciente vai ficar em observação e vai ser acompanhado por um psiquiatra, para tentar impedir que ele volte a ingerir objetos metálicos.

Segundo o boletim médico divulgado, o paciente passa bem e deve ter alta em cinco dias.

Crédito da foto: jornal "Tudo na Hora"

Comentário pessoal: Cá entre nós, mas 3 kg me parece um tanto exagerado. Tudo bem que tem um monte de quinquilharia alí na foto, mas se for pesar na balança...Talvez a repórter quisesse dar maior ênfase ao título da notícia. Mas enfim, tudo bem.

Cartório Baiano Autentica Certidão De Casamento De Lula E Dilma

2009-12-17T11:10:00.003-02:00

Matéria publicada no site do Jornal Correio da Bahia em 16/12/09 http://www.ejornais.com.br/jornal_correio_da_bahia.html , noticiou um fato no mínimo insólito e hilário, que mostra a falta de seriedade com que alguns Cartórios de Notas de Salvador lidam com documentos que lhes são apresentados.

Dessa vez, o Tabelionato do 5º Ofício de Notas, localizado no bairro Comércio em Salvador, Bahia, autenticou sem maiores cuidados e pela módica quantia de R$ 8, nela já incluída uma taxa de urgência de sete vezes o valor da tabela de serviços cartoriais, uma cópia xerox de uma certidão de casamento grosseiramente falsificada.

O fato teria passado despercebido e caído no esquecimento, como em tantos outros casos semelhantes que devem ocorrer diariamente no Brasil, se os nubentes não fossem o presidente Luiz Inácio da Silva e a ministra Chefe da Casa Civil Dilma Rousseff, casados há 15 anos atrás, no dia 9 de setembro de 1994, segundo o documento falsificado.

O "documento" foi devidamente autenticado no dia 10 de novembro passado, por um funcionário daquele cartório, identificado como José Marcos Lopes Brito que nem sequer exigiu o original ou leu os nomes manuscritos, limitando-se a carimbar o papel, rubricar, receber a grana e entregar em poucos minutos o "documento" autenticado, levado ao cartório por um cidadão comum que queria com isso demonstrar a que ponto chega a falta de seriedade dos serviços prestados pelos tabelionatos da capital baiana.

“O departamento de arte da minha empresa adulterou uma certidão de casamento legítima. Chegando no cartório, só tinha essa xerox aqui na mão. Eles cobraram um valor maior para autenticar sem o original. Foi rápido e fácil”, relatou o cidadão que preferiu não se identificar. Na falsa certidão autenticada, Dilma Vana Rousseff passou a se chamar Dilma Rousseff da Silva. Os nomes constantes da filiação indicada no documento, eram os nomes corretos dos pais de Dilma e Lula, embora nenhuma diferença deveria fazer, quaisquer que fossem os dados de filiação que constassem ali.

O funcionário que rubricou a autenticação do documento, não foi encontrado, até mesmo porque os servidores dos cartórios de Salvador estão em greve desde o início da semana.

Créditos das fotos: Correio da Bahia

Americana De 98 Anos É Acusada De Matar Colega De 100 Anos Em Asilo

2009-12-12T00:28:00.003-02:00

Segundo o site do jornal New York Daily News http://www.nydailynews.com/news/national/2...dquist_98_.html , Laura Lundquist, 98a, foi indiciada por homicídio de segundo grau, nesta sexta-feira, acusada de assassinar Elizabeth Barrow de 100 anos de idade, sua colega de quarto. O crime teria ocorrido em um abrigo para idosos em Brandon Woods, Dartmouth.

Laura foi enviada sob custódia policial para um hospital psiquiátrico para fazer um exame de sanidade mental, após ser acusada pelo crime. Seu advogado, Carl Levin, disse que ela sofre de demência e teve perdas na cognição.

Scott, filho de Elizabeth, disse que Laura reclamava constantemente sobre o número de visitas que a mãe dele recebia. Ele também afirmou que Laura fez comentários "ameaçadores" e "perturbadores" para Elizabeth.

As duas mulheres foram companheiras de quarto por cerca de um ano. Scott Barrow afirmou que pediu aos administradores da casa de repouso que separassem as duas idosas, mas eles asseguraram que elas permaneceriam juntas, uma vez que a vítima não queria sair do quarto onde habitava pois foi lá que ela e o marido moraram durante vários anos até seu falecimento em 2007, em um casamento que durou 65 anos.

O corpo de Elizabeth Barrow foi encontrado na cama com um saco plástico amarrado ao redor da cabeça, no dia 24 de setembro. A polícia, inicialmente, achou que a idosa havia se suicidado, mas um perito indicou que houve estrangulamento.

Dia De Receber Propina...Que Dia Mais feliz...

2009-12-01T12:55:00.002-02:00

Para onde vai parte dos impostos pagos pelos brasileiros. Isso é apenas a ponta do iceberg, ou seja, aquilo que vem a tona e aparece na mídia. Imagina o que não sabemos.

Nos vídeos apresentados pelo site IG http://www.ig.com.br , aparecem, respectivamente:

1) O presidente da Câmara Distrital, o pastor evangélico Leonardo Prudente, ou Léo Imprudente para os íntimos, recebendo dinheiro vivo supostamente de um esquema de propina montado no governo do Distrito Federal. A cena mais hilária é quando já com os bolsos entupidos de vários grossos maços de notas de R$ 50,00, o santo homem, porta-voz de Deus, é obrigado a usar as meias para acomodar a gorda propina.

2) Sua excelência, José Roberto Arruda, governador do Distrito Federal, recebendo dinheiro de suposta propina em esquema de corrupção montado dentro do seu governo. A reportagem do iG até a hora da postagem ainda não havia conseguido falar com a assessoria de imprensa de Arruda. As imagens não são conclusivas sobre o destino do dinheiro. Ele tanto poderia ter ficado com o governador, quanto pode ter sido repassado a parlamentares da chamada "base aliada".

3) Omésio Pontes, assessor de imprensa do governador José Arruda, recebendo algo em torno de mais de R$ 100 mil, devidamente entulhados dentro de uma pasta.

4) A líder do governo na Câmara Legislativa, Eurides Brito, recebendo maços de dinheiro. Ela teria recebido mensalmente R$ 30 mil. Durante a operação Caixa de Pandora, na última sexta-feira, ela teve o gabinete vasculhado .

5) De acordo com o inquérito da operação Caixa de Pandora, José Luiz Vieira Naves era secretário de Planejamento do governo da ex-governadora Maria Lourdes Abadia (PSDB) na mesma época que José Roberto Arruda concorria ao governo.

A investigação da Polícia Federal aponta para duas ocasiões onde Naves recebeu recursos. "O candidato valia-se da influência com Naves para executar contratos", cita o documento. Por causa de Naves, Arruda prometeu às empresas de informática que não haveria fatura mensal menor que R$ 5 milhões assim que assumisse o governo. "Naves facilitava a liberação do dinheiro do orçamento."

Bola De Aço Para Demolição De Prédios Atinge Carro Que Passava

2009-11-28T14:23:00.003-02:00

Não obtive informações de quando ocorreu esse acidente em New York, nem se houve vítimas.

Prawo Jazdy, O Motorista Mais Procurado Pela Polícia Da Irlanda

2009-10-31T19:50:00.008-02:00

A verdadeira identidade de um dos mais notórios e incógnitos motoristas infratores da Irlanda, que acumulou dezenas de multas por excesso de velocidade e estacionamento em locais proibidos em todo o país e que nunca chegou a ser levado aos tribunais, foi finalmente descoberta pela polícia irlandesa.

O desconhecido senhor Prawo Jazdy, presumivelmente um dos milhares de poloneses atraídos para a Irlanda durante o boom econômico, deixou um rastro de múltiplas identidades e inúmeros tipos de automóveis envolvidos em diversas infrações e diferentes endereços de residência, onde nunca era encontrado, acumulados na base de dados da Garda Siochana (Polícia Irlandesa).

Sem nenhum registro até 2007 e posteriormente com mais de cinquenta delitos registrados em sequência, alguns no mesmo dia e quase no mesmo horário em condados diferentes, a polícia decidiu investigar detalhadamente a história do Sr. Jazdy.

Segundo os jornais irlandêses Irish Times e Irish Independent, o resultado foi inesperado e constrangedor, e veio a tona através de uma carta-circular que foi distribuída a todas as caixas postais de correio eletrônico dos membros da Garda, enviada por um funcionário da divisão de tráfego e onde consta que lhe chamou a atenção que muitos guardas de trânsito que examinaram a documentação de motoristas poloneses envolvidos em infrações de trânsito, anotavam Prawo Jazdy como sendo o nome e o sobrenome do titular da licença de motorista, tendo o funcionário com a ajuda de um dicionário, descoberto que na verdade essas duas palavras traduzidas do polonês significam Carteira de Motorista.

"Tendo verificado isso eu decidi checar a base de dados criminais (Pulse) e ver quantos policiais teriam cometido esse erro. É bastante constrangedor ver que o nosso banco de dados informatizado tenha armazenado tantos registros de um certo Prawo Jazdy como sendo uma pessoa com mais de 50 identidades e endereços diferentes."

"Este erro deve ser corrigido imediatamente e um memorando enviado aos todos os membros da corporação. Penso também que o Centro de Informações de Serviço da Garda em Castlebar deve ser notificada e que seja colocado algum tipo de alerta sobre estas duas palavras."

Precisa De Óculos?

2009-10-21T14:53:00.004-02:00

Comercial bem humorado da empresa sueca SYNOPTIK fabricante de produtos óticos.

Voltando De Uma Festa Na Rússia...Se For Dirigir Não Beba

2009-10-18T16:27:00.010-02:00

Bebê de 6 Meses Sobrevive A Atropelamento De Trem Na Austrália

2009-10-16T21:46:00.003-03:00

Segundo o jornal inglês Daily Telegraph http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/6345930/Video-Baby-makes-miracle-escape-after-train-hits-pram-in-Australia.html , um bebê de seis meses sobreviveu com apenas um pequeno ferimento na cabeça depois que o carrinho onde estava deslizou na plataforma da estação e caiu nos trilhos, sendo arrastado por um trem.

A criança, estava deitada e amarrada ao carrinho no momento do acidente, e que foi arrastado por mais de 30 metros por um trem que chegava a estação de Ashburton em Melbourne, na Austrália na tarde de quinta-feira, 15/10.

O maquinista acionou o freio de emergência quando viu o carrinho de bebê deslizar para os trilhos e só por milagre o acidente não terminou de forma trágica.

A equipe de resgate ao chegar ao local já encontrou o bebê no colo da mãe, retirado da via férrea por voluntários. A criança e a mãe foram conduzidos ao hospital onde foi constatado que a criança sofreu apenas um galo na cabeça.

"Prince Canna", O Queijo Suíço Fabricado Com Maconha

2009-10-10T11:40:00.002-03:00

Depois da adição de pimenta e das mais variadas especiarias, surge agora o queijo de maconha.

Foi inventado por dois suíços que destacam o sabor especial do "Prince Canna" e que fará sua estréia oficial neste fim de semana na Suíça.

O novo queijo de massa semi-rígida, cuja formulação exigiu cinco anos de trabalho árduo "é um sabor a descobrir", declarou Pascal Morard, um dos seus dois criadores.

Embora a receita de fabricação deste novo queijo seja mantida em segredo, seus inventores são formais ao declarar que a substância psicoativa THC (tetrahidrocanabinol) do cannabis não está presente. A maconha é adicionada sob a forma de óleos essenciais e de folhas esmagadas, aromatizando o sabor do queijo, explica Pascal Morard que reconhece ter utilizado a imagem da maconha para atrair a atenção para o seu produto cujo gosto especial é frequentemente comparado ao de pimenta.

A matéria prima é produzida legalmente sob o controle da polícia local, em uma fazenda que mantém uma plantação de maconha em uma área de um hectare e que produz anualmente vinte litros de óleos essenciais, sendo os resíduos utilizados como fertilizantes agrícolas misturados com esterco. Além disso, para prevenir o roubo das plantas, a área é controlada eletronicamente.

Os dois inventores deverão estar presentes para o lançamento oficial neste final de semana do "Príncipe Canna". Mas eles não querem se limitar ao mercado suíço e já obtiveram licenças para exportar para a Rússia e outros países da Europa, com exceção da França, onde o produto é vetado, porque lá existe um artigo na lei que proibe tudo sugira o lado positivo da maconha.

Fontes: http://www.actu24.be/article/buzz24/insolite/prince_canna,_un_fromage_suisse_au_chanvre/354376.aspx e
http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/ecoteaux-lance-fromage-interdit-france-2009-10-08

Bebê Nasce Em Vaso Sanitário De Trem, Cai Nos Trilhos E Sobrevive

2009-10-10T08:01:00.006-03:00

Segundo o site do jornal indiano Indian Express http://www.indianexpress.com/news/woman-gives-birth-in-train-toilet-baby-slips-through-hole-is-safe/526498/ em sua edição de 08/10/09, milagrosamente um bebê que nasceu enquanto sua mãe usava o vaso sanitário de um trem em movimento e escorregou pelo tubo de descarga de dejetos diretamente para a linha férrea, foi encontado ileso.

Ao notar que o bebê havia desaparecido pelo buraco do vaso sanitário, a mãe pulou do trem em movimento numa tentativa de salvar a criança.

Rinku Devi Rai, 28 a e seu marido Bhola Rai tinham embarcado no trem expresso 8181 em Tatanagar na última terça-feira (06/10), e estavam a caminho de casa dos pais de Rinku em Sapurpaturi, próximo de Chhapra em Bihar. Às 11 horas daquela noite, Rinku sentiu as dores do trabalho de parto e foi para o banheiro, onde deu a luz ao bebê que escorregou pelo buraco do vaso sanitário do tipo turco. Percebendo o que havia ocorrido, a mãe logo a seguir pulou do trem em movimento.

Alguns passageiros imaginaram que a mulher havia tentado suicídio, e acionaram o alarme de parada de emergência do trem, que segundo testemunhas, ainda percorreu cerca de dois quilômetros até que parasse.

Então, funcionários da ferrovia saltaram e fizeram o percurso inverso acompanhando os trilhos e após atingir o ponto da queda, encontraram a mãe, sentada ao lado da linha férrea, com o bebê no colo.

Segundo as autoridades ferroviárias, o bebê não tinha nenhum ferimento e a mãe apenas escoriações leves.

Loto Da Bulgária Sorteia Os Mesmos 6 Números Em Duas Apurações Consecutivas

2009-09-17T22:58:00.003-03:00

Segundo o site da BBC inglêsa http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8259801.stm , autoridades búlgaras ordenaram uma investigação depois que os mesmos seis números foram sorteados em duas apurações consecutivas da loto nacional.

Os números - 4, 15, 23, 24, 35 e 42 - foram escolhidos por uma máquina e transmitidos ao vivo pela televisão, em 6 e 10 de Setembro.

Um funcionário da loteria búlgara afirmou que a manipulação dos resultados era impossível.

Na avaliação de um matemático, a possibilidade de os mesmos seis números serem sorteados duas vezes seguidas era de uma em quatro milhões, mas que as coincidências acontecem.

O Ministro da Educação Física e Desporto Svilen Neykov informou que uma comissão foi criada para investigar o fato e teria uma resposta no final da semana.

Os organizadores da loteria descreveram como uma coincidência e salientaram que os números foram sorteados em uma ordem diferente.

Ninguém ganhou o prêmio máximo no sorteio do dia 6, mas um total de 18 pessoas acertaram os seis números no sorteio 10 de setembro.

Se confirmado que não houve fraude, cada acertador vai receber BGN$ 10,2 mil (R$ 13,8 mil).

Victoria Thorne, A Policial Que Se Prostituia

2009-08-05T19:40:00.008-03:00

Segundo o jornal "Telegraph" em sua edição de 03/08/09 http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/howaboutthat/5967440/Policewoman-worked-as-100-an-hour-prostitute.html , Victoria Thorne, 28a, durante o horário de trabalho era uma policial exemplar, cumprindo e fazendo cumprir as leis na cidade de Newcastle Upon Tyne, no norte da Inglaterra.

A policial:

No entanto, nos períodos de folga ela se metamorfoseava, tornando-se Kelly, uma garota de programa de luxo, atendendo mais de 20 clientes por semana pelo preço de cerca de R$ 300 por hora, que eram atraídos por suas fotos provocantes expostas no site "Notorious Girls" http://www.notoriousgirls.co.uk/ , que nada mais era que uma agência que oferecia programas sexuais com garotas de alto nível, gerenciada por Neil Lock, um conhecido cafetão local.

A Bad Girl:

Seus colegas policiais desconfiaram da amizade suspeita que ela mantinha com o cafetão e em agosto de 2008, após investigação interna, que culminou com a descoberta de suas fotos no site, ela foi afastada das funções e detida sob a acusação de conduta imprópria no serviço público, ocasião em que admitiu a culpa e está no momento aguardando a sentença judicial.

Neil Lock e sua esposa Natalie compareceram durante essa semana à Corte de Justiça de Newcastle, onde também se declararam culpados das acusações de gerenciamento de bordéis e aliciamento de garotas para a prostituição, além da posse de uma espingarda calibre 12 sem registro e de ecstasy líquido.

Meu Nome É Brhadaranyakopanishadvivekachudamani

2009-07-31T22:16:00.008-03:00

Segundo o jornal mexicano "El Universal"
http://www.eluniversal.com.mx/notas/615542.html , apesar do nome do cidadão ser quase impronunciável, ele é único:

Brhadaranyakopanishadvivekachudamani

Curioso porque tem 36 caracteres e é o mais longo dos registrados no estado de Coahuila no México, e até poderia concorrer para ser incluído no Guinness Book of Record, tendo sido inspirado em um livro de poemas indiano e que significa "homem puro".

O seu sobrenome é Erreh Muñoz Castillo e o fato inusitado foi dado a conhecer durante as celebrações do 150º aniversário da promulgação da Lei do Registro Civil, como parte da Lei de Reforma do México.

A campanha chamada "O Meu Nome É Para Sempre", começou em Coahuila e será uma exposição itinerante nos 38 municípios daquele estado, com o propósito de conscientizar os pais que escolham para seus futuros filhos, um nome fácil de escrever, pronunciar e lembrar.

Os funcionários do registro civil deverão instruir os futuros pais de modo que escolham nomes que não sejam ofensivos ou ridículos e que possam vir a causar problemas mais tarde na vida das crianças e adultos, nem que se deixem levar por modismos, usando nomes de artistas ou desportistas famosos.

Sandra Rodríguez Wong, diretora do Registro Civil, afirmou que o trabalho de pesquisa levou seis meses durante consulta a base de dados com quase 9 milhões de registros.

Compre Uma Picape e Ganhe Um Fuzil AK-47

2009-07-18T09:55:00.002-03:00

Segundo o site do jornal Kansas City http://www.kansascity.com/news/breaking_news/story/1330645.html , a revenda de carros Max Motors http://www.max71.com/ , no estado americano de Missouri, está oferecendo aos compradores que adquirirem uma picape nova durante o mês de agosto um brinde no mínimo inusitado: Um fuzil Kalashnikov AK-47 calibre 7.62 mm.

Mark Muller, proprietário da concessionária em Butler, Missouri, reconhece que muitas pessoas vão ficar incomodadas com a promoção. No entanto ele afirma que não estará simplesmente entregando uma arma a cada novo comprador, e sim presenteando os clientes com um certificado válido para a troca por um fuzil nas lojas especializadas da região, depois de obterem uma licença de porte de arma.

A promoção atual é a segunda do gênero e surge após uma outra na qual era oferecida uma pistola Caltec. O preço de um AK-47 novo nas lojas de armas americanas está na faixa de US$ 450, mas segundo o proprietário da revenda o certificado pode ser usado para a aquisição de outra arma da preferência de cada um.

Por Muito Pouco O Trem Não Destruiu O Carro

2009-07-17T22:13:00.005-03:00

O motorista do carro vermelho pode dizer que nasceu de novo...Não era a hora dele ainda.

Imagens gravadas por câmeras CCTV de vigilância de uma passagem de nível.

Buquê De Flores Provoca Acidente De Avião Na Itália

2009-07-14T21:37:00.004-03:00

Uma extravagância dos noivos durante a recepção de seu casamento terminou em um acidente aéreo, com uma pessoa ferida com gravidade.

A tradição nesse tipo de festa é que o buquê da noiva seja jogado a distância em direção as convidadas e aquela que o pegar terá sorte no futuro. Mas não foi realmente o que aconteceu para os ocupantes de uma aeronave ultraleve, que para atender a um desejo extravagante dos noivos, concordaram e levar o buquê para bordo e lançá-lo da aeronave em vôo rasante sobre o local da recepção.

Por ironia do destino, após ser lançado, o buquê foi sugado pela entrada de ar do motor que explodiu a seguir, fazendo com que o avião caisse. Então, o que seria uma novidade para uma festa de casamento, acabou se transformando em um desastre. O passageiro do ultraleve, Isidoro Pensieri, 44 anos, de Venturina, região de Livorno, encarregado de lançar o buquê, ficou gravemente ferido, enquanto que o piloto, Luciano Nannelli, 61 anos, também de Venturina, escapou ileso.

O acidente ocorreu sábado à noite, 11/07, no parque Montioni (Suvereto), próximo a um restaurante onde a recepção estava sendo realizada. Uma tragédia maior por pouco não aconteceu, pois o pequeno avião quase caiu sobre um albergue que na ocasião abrigava cerca de cinquenta rapazes que lá estavam hospedados para uma reunião e que nada sofreram. Isidoro Pensieri foi hospitalizado com traumatismo craniano e facial e fraturas nas pernas.

Fonte: http://www.corriere.it/cronache/09_luglio_12/bouquet_sposa_motore_ultraleggero_precipita_e93b499a-6ee4-11de-b2e2-00144f02aabc.shtml

Veleiro Fica Espetado Em Recifes Durante Regata

2009-07-08T23:11:00.004-03:00

Tudo começou com uma ousada manobra de ultrapassagem na manhã de hoje, 8/jul, durante a regata anual do Royal Channel Islands Yacht Club, quando um certo senhor Manning, proprietário do veleiro "knight Star", um modelo Sadler Starlight 35 de 12 m, e seu colega Peter Williams deixarem o porto de Binic, no Noroeste da França, no último dia da competição.

O proprietário tentou ganhar velocidade sobre os outros 19 concorrentes aproveitando o vento favorável em um trecho muito perto dos recifes, mas calculou mal a profundidade do local , assim como o fato de que na ocasião a maré era vazante. O resultado foi que o barco acabou encalhando nas rochas e em seguida quando a maré desceu, ficou completamente fora da água, espetado pela barbatana de 1,8 m da quilha, perto de Saint-Quay-Portrieux no noroeste da França.

Os dois competidores nada sofreram e os danos no veleiro foram pequenos ao contrário do que ocorreu com o orgulho do sr. Manning que em 40 anos de experiência com barcos a vela e vencedor daquela regata por duas vezes no passado, nunca havia cometido um êrro tão elementar, descrevendo o episódio com sua típica serenidade britânica, como "um embaraçoso êrro de julgamento".

Ele e seu companheiro de equipe abandonaram o barco, até que o Serviço Nacional de Salvamento Marítimo (Société Nationale de Sauvetage en Mer) conseguiu desencalhá-lho quando a maré subiu outra vez.

Fonte: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1198156/High-dry-Boat-ends-grounded-rocks-yacht-race.html

Adolescente Oferece Fotos da Mãe Em Trajes Íntimos, em site de leilões da Nova Zelândia

2009-07-07T08:55:00.005-03:00

A maioria das pessoas iria ficar assustada só de pensar em ver fotos de sua mãe em um site da internet, vestindo apenas lingerie e cintas-liga, mas não foi o caso de Michael, um estudante de Auckland, que por duas vezes tentou leiloar jogos de fotos picantes no site TradeMe.

A primeira vez foi para aborrecer sua mãe Jennifer após uma discussão depois de receber ordem para que limpasse a garagem e vendesse as peças sem uso no site de leilões TradeMe, mas que acabou degenerando quando Michael resolveu iniciar um leilão intitulado "5 naked photos of my mum" (5 fotos de minha mãe nua).

O anúncio foi removido pelo site no dia seguinte, mas o jovem de 18 anos postou uma segunda série de "fotos glamourosas", com a aprovação de sua mãe Jennifer.

Embora ela estivesse "mais comportada", em uma das fotos ela estava em roupas íntimas. A página do site teve mais de 11 mil visitas, até ser também removida.

Michael disse que o primeiro leilão foi mais por brincadeira. "Eu fiz isto escondido mas ela descobriu. Na primeira ela ficou um tanto chocada, mas depois ela até concordou. Eu só queria um pouco de dinheiro extra, afinal não somos ricos, nem nada."

Jennifer, 44a, que não quis ter seu sobrenome divulgado, ficou irritada quando descobriu, mas concordou que pelo menos ele foi criativo.

No entanto ela ficou mais aborrecida quando o site deletou o segundo conjunto de fotos, que teve sua aprovação. Segundo a mãe do rapaz elas são bastante artísticas e foram tiradas por um amigo da família há oito anos. "Eu queria que 50 por cento do valor da venda, mas além disso eu adoraria ler os comentários".

Jon Macdonald, porta-voz do site de leilões, afirmou que o anúncio foi deletado por que continha "fotos inadequadas".

O TradeMe remove cerca de 500 anúncios, do total dos propostos por dia, mas os de Michael foram os primeiros oferecendo fotos de uma mãe em roupas íntimas.

Fonte: http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10582599

Italiana Que Perdeu O Vôo AF 447, Morreu Em Desastre De Automóvel Dias Depois

2009-06-14T10:42:00.005-03:00

Balcão de check-in da Air France no Galeão, RJ: (crédito da foto Moraes/AP):

Uma mulher italiana que perdeu o vôo da Air France que caiu no oceano Atlântico, morreu em um acidente de carro alguns dias mais tarde.

Johanna Ganthaler, uma aposentada de 64 anos, passou férias no Brasil com seu marido Kurt, e perdeu o vôo 447 por ter se atrasado para o embarque para Paris.

O casal embarcou no dia seguinte em outro vôo para a Europa, de onde deveriam regressar para sua casa na província de Bolzano-Bozen, no norte da Itália.

Sua sorte porém não durou muito. Segundo o jornal New York Daily News http://www.nydailynews.com/news/us_world/2009/06/11/2009-06-11_johanna_ganthaler_escapes_air_france_crash_only_to_die_in_car_crash_days_later.html em sua edição de 11/06/09, Johanna Ganthaler morreu no dia 5 de junho quando o carro em que estava viajando, atravessou desgovernado a rodovia e colidiu com um caminhão que trafegava em sentido contrário, na região de Kufstein, Áustria, distante aproximadamente 100 km da cidade onde residia. O marido dela que dirigia o veículo e que aparentemente dormiu ao volante, ficou gravemente ferido.

Uma Coisa Chamada Berlusconi - Por José Saramago, escritor português e Prêmio Nobel de Literatura em 1998

2009-06-07T12:30:00.008-03:00

Nota: O artigo abaixo foi publicado na edição de 06/06/09 do jornal espanhol "El País", após a divulgação naquele periódico em 04/06/09, de matéria onde aparecem fotos de homens e mulheres nuas na mansão do primeiro-ministro Italiano Silvio berlusconi, 72a, em Villa Certosa na ilha da Sardenha, Itália, durante um fim de semana para políticos da República Checa, inclusive seu ex-primeiro-ministro Mirek Topolánek.

Leitor observa a edição do jornal El Pais, em Madri

As imagens ampliadas e feitas por um paparazzi em 2008 e que foram disponibilizadas no site do jornal, deixam de ser mostradas aqui por ter Copyright. As fotos foram proibidas na Itália e o jornal ameaçado de processo pelo Primeiro-Ministro Italiano.

O escândalo surge poucos dias depois que a esposa do político e bilionário italiano, Veronica Lario, ter pedido divórcio alegando que não poderia conviver com um homem que se relaciona com menores de idade e que desencadeou o chamado "Noemigate", protagonizado pelo suposto relacionamento do político com a jovem napolitana Noemi Letizia.

Uma Coisa Chamada Berlusconi
Por José Saramago, em artigo publicado no jornal El País em 06/06/09.

Não vejo que outro nome poderia lhe dar. Algo perigosamente parecido com um ser humano, uma coisa que promove festas, organiza orgias e governa um país chamado Itália. Esta coisa, esta doença, este vírus que ameaça ser a causa da morte moral do país de Verdi, se um vômito profundo não conseguir arrancá-lo da consciência dos italianos, antes que o veneno acabe corroendo as veias e destroçando o coração de uma das mais ricas culturas européias.

Os valores básicos da convivência humana são pisoteados todos os dias pelas patas viscosas da coisa Berlusconi que, entre seus muitos talentos, tem uma habilidade funambulesca para abusar das palavras, pervertendo-as na intenção e no sentido, como no caso do "Polo da Liberdade", que é como é conhecido o partido com que se apoderou do poder. Chamei-o de delinquente e não me arrependo. Por razões de natureza semântica e sociais que outros poderão explicar melhor do que eu, o termo delinquente tem na Itália uma carga negativa muito mais forte do que em qualquer outra língua falada na Europa.

Para traduzir de forma clara e contundente o que eu penso da coisa Berlusconi utilizo o termo no sentido que o idioma de Dante vem dando habitualmente, apesar de que seja mais do que duvidoso que Dante o tenha usado alguma vez. Delinquência em meu português, significa, segundo os dicionários e práticas corrente de comunicação, o "ato de cometer crimes, desobedecer leis ou padrões morais". A definição assenta na coisa Berlusconi sem uma ruga ou vinco, até o ponto de parecer mais como uma segunda pele, do que a roupa que é vestida. Durante anos a coisa Berlusconi vem cometendo delitos variados, apesar da sempre demonstrada gravidade.

Para culminar, não é que ele somente desobedeça as leis, mas, pior ainda, determina que outras mais sejam elaboradas e aprovadas para salvaguardar os seus interesses públicos e privados, como político, empresário e acompanhante de menores de idade, e quanto aos seus padrões morais, nem vale a pena falar. Não há quem não saiba na Itália e no mundo que a coisa Berlusconi há muito tempo caiu na mais completa abjeção.

Este é o Primeiro-Ministro italiano, esta é a coisa que o povo italiano por duas vezes elegeu para servir como um modelo, este é o caminho para a ruína que por arrastamento, estão sendo levados os valores de liberdade e de dignidade que impregnaram a música de Verdi e a ação política de Garibaldi, aqueles que fizeram da Itália do século XIX, durante a luta pela unificação, um guia espiritual para a Europa e para os europeus. Isto é o que a coisa Berlusconi quer lançar na lata de lixo da história. Será que os italianos permitirão que isso continue?

Traduzido de: http://www.elpais.com/articulo/internacional/cosa/Berlusconi/elppgl/20090606elpepuint_16/Tes

Foto - Google Images

Air France 447 - Gelo Teria Sido Detectado Nas Sondas Do Avião

2009-06-03T02:07:00.012-03:00

A partir do momento que a Força Aérea Brasileira anunciou ter descoberto "pequenos destroços" flutuando no Atlântico, a 650 km a nordeste da ilha de Fernando de Noronha, estima-se que seja muito improvável a localização dos gravadores de vôo CVR e FDR, conhecidos como "caixas pretas", e que devem estar a mais de 3.000 metros de profundidade. Por isso as únicas fontes confiáveis disponíveis hoje são as mensagens ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) enviadas automaticamente e sem interferência humana pelos sistemas computadorizados do avião.

Estas informações, não são enviadas para o controle do tráfego aéreo, mas sim para o setor de manutenção da empresa, com a finalidade de permitir que equipes de terra possam antecipadamente tomar conhecimento das falhas ocorridas em vôo, desde as mais simples até as mais graves. Com isso, após a chegada ao destino, os técnicos podem efetuar os reparos necessários, com peças sobressalentes já em mãos, o que reduz o tempo de imobilização da aeronave no solo.

Projetado basicamente para facilitar a manutenção, o sistema ACARS também é utilizado para transmitir informações do solo para as aeronaves, tais como previsões meteorológicas e de outros tipos, ocasião em que as mensagens recebidas podem ser impressas na cabine de comando.

Como programas decodificadores de ACARS estão disponíveis na internet, as empresas evitam a transmissão via rádio, dando preferência aos links por satélite, como no caso do AF 447, de modo que as informações não fiquem ao alcance de pessoas curiosas.

Essas mensagens que se assemelham a e-mails são transmitidas via rádio VFH, HF (ondas curtas) ou satélite e são similares a do exemplo abaixo, cujo teor foi modificado só para ilustrar:

-------------------------[ 01/05/2008 10:08 ]----------------
ACARS Mode: O Aircraft Registration: F-ABCD
Aircraft type: A330/200
Message Label: 5U Block ID: 3 Message Number: M65A
Flight Number: LX1234
Operator: Luxor Airlines
Message Content: -
01 WXRQ 0281/01 UUEE/LIRF .F-ABCD
/TYP 1/STA LIRF/STA /STA
-----------------------------------------------------------------

O texto após decodificado, contém além da anomalia registrada em função de cada sistema de bordo, a hora e a posição da aeronave quando ocorreu a falha, o que no caso do A 330 da Air France já permitiu delimitar a área de busca no Atlântico.

Assim, de acordo com as informações divulgadas em 02/junho pelo jornal francês Le Point, a primeira mensagem do AF 447 teria indicado que os Tubos de Pitot, que são as sondas externas responsáveis por coletar informações tais como velocidade do ar e pressão atmosférica, estavam congeladas, possivelmente por defeito nos aquecedores elétricos daquelas peças, tornando imprecisas as informações fornecidas aos instrumentos de bordo da aeronave, e com isso distorcendo as leituras de velocidade e altitude disponibilizada aos pilotos.

Um acidente com um Airbus A 320 em 27/11/08, nas proximidades de Perpignan apresentou circunstâncias semelhantes.

Ainda de acordo com o jornal, a segunda informação transmitida pelo ACARS do Airbus da Air France, teria sido muito mais alarmante e indicado violenta despressurização da cabine, conhecida como "descompressão explosiva", fenômeno que pode ser causado pela ruptura de uma única janela. O Le Point questiona se confirmada essa descompressão, não teria sido ela responsável pelo início da possível desintegração estrutural do avião ainda voando a 35 mil pés (aprox. 11,5 mil metros) de altitude. A pane elétrica só foi notificada na última transmissão automática de dados do Airbus as 4 h 19 min (horário de Paris). A partir desse horário nenhuma outra transmissão foi recebida do A 330.

O jornal francês não divulgou como obteve acesso a essas informações.

Adaptado de: http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2009-06-02/airbus-d-air-france-disparu-du-givre-detecte-sur-les-sondes-de-l-a-330/920/0/348732

Menino De 3 Anos Arremata Escavadeira Por R$ 24,5 Mil Em Leilão Na WEB

2009-05-21T18:31:00.011-03:00

Pipi Quinlan, um menino de três anos, da cidade de Auckland na Nova Zelândia, arrematou uma escavadeira mecânica Kobelco de segunda mão, por NZD$ 20 mil (aproximadamento R$ 24,5 mil), no site de leilões "TradeMe". O garoto acordou mais cedo que seus pais, Sarah e Reid Quinlan, iniciou o navegador Internet Explorer e após se conectar ao site de leilões, bastaram alguns cliques com o mouse para que a escavadeira fosse por ele arrematada sem que a mãe, responsável pela conta, soubesse.

De acordo com o jornal “The Age” http://www.theage.com.au/news/technology/web/toddler-accidentally-buys-15600-digger-on-auction-site/2009/05/21/1242498849208.html , na véspera, a mãe do menino havia estado conectada naquele site, participando de um leilão para compra de dois kits de Lego e ao verificar seus e-mails pela manhã, deparou-se com um da "TradeMe" que começava com "Você vai adorar sua nova escavadeira". Pensando que havia dado o lance vencedor e conseguido adquirir os brinquedos, levou algum tempo para se dar conta , que na verdade era a nova proprietária de uma escavadeira de 1,5 ton.

Ao descobrirem que o autor do lance foi o próprio filho, os pais surpresos e assustados, avisaram o ocorrido por telefone e tanto o site de leilões, como o vendedor, concordaram em cancelar a transação e escavadeira voltou a ser anunciada em http://www.trademe.co.nz/Business-farming-industry/Industrial/Earthmoving-machinery/Diggers-excavators/auction-217828897.htm

Microhelicóptero RC PD-100 Black Hornet Com Câmera De Vídeo

2009-05-09T14:04:00.007-03:00

Desenvolvido pela empresa norueguesa Prox Dynamics http://www.proxdynamics.com/ , o microhelicóptero rádiocontrolado "PD-100 Black Hornet", é o menor aparelho do gênero até hoje desenvolvido no mundo. Com cerca de 10 cm de comprimento e peso de 20 gramas é movido por um motor elétrico alimentado por bateria recarregável. Seus vôos de teste tem mostrado excelente estabilidade e manobrabilidade, mesmo quando submetido a variações moderadas de intensidade e direção de ventos, atingindo velocidade acima de 32 km/h e com autonomia de 15 minutos.

Equipado com microcâmera de vídeo, a empresa aposta em seu potencial em missões de espionagem sobretudo nas áreas de segurança e militar.

Indiano De 26 Anos De Idade Tem Aspecto Corporal de Criança De 2 Anos

2009-04-16T22:20:00.005-03:00

Médicos ficaram espantados após terem descoberto um adulto de 26 anos de idade com o aspecto corporal de uma criança de 2 anos.

Jerly Lyngdoh, que vive com seus pais agricultores em Meghalaya no norte da Índia, parece com qualquer outra criança com sua cabeça pequena e delicada e estatura de pouco mais de 60 centímetros.

Mas quando ele abre a boca, revela um conjunto completo de dentes adultos.

O Pediatra Dr. J. Ryndong disse: "As características infantis de Jerly são notáveis e a única coisa que ele partilha com um adulto, são seus dentes. Ele é uma verdadeira raridade."

Os especialistas acreditam que a raridade científica que pesa somente 10 kg, sofre de deficiência de secreção dos hormônios de crescimento, liberados pela glândula pituitária.

Fonte: http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article2377961.ece

A Loura E A Escada Rolante

2009-04-07T11:46:00.002-03:00

Demorou um pouco mais, mas ela chegou lá...

Como Não Ser Um Turista Inconveniente Na Cidade De Nova Iorque

2009-04-06T10:57:00.004-03:00

Nota: O presente artigo, adaptado de How To Not Be A Douchebag Tourist In NYC http://coedmagazine.com/2008/07/24/how-to-not-be-a-douchebag-tourist-in-new-york-city/ , é um guia simplificado de comportamento para turistas naquela cidade americana, mas que não deixa de ser em algumas partes, adequado também para algumas cidades grandes do Brasil.

Milhões de pessoas visitam Nova Iorque a cada ano. Infelizmente, visitantes ingênuos costumam atrapalhar o cotidiano desta cidade movimentada por desconhecerem os hábitos e comportamento dos moradores locais. Por isso, os turistas são as pessoas mais desprezadas em uma cidade que tem suas próprias regras e gosta de julgar e rotular as pessoas.

Aqui estão algumas regras não escritas que devem ser seguidas para evitar ser incoveniente, e não ser desprezado por todos aqueles que estão ao seu redor:

Dirigir - Se possível não o faça. O transporte público da cidade funciona muito bem, então use-o. Mas se de todo você for obrigado a dirigir um carro, existem algumas regras e por isso sugerimos que você as tenha em mente. Lembre-se que todos estão tentando chegar ao seu destino o mais rápido possível. Se o caminho a sua frente está livre, siga em velocidade compatível com os demais veículos e pare somente nos semáforos vermelhos, cruzamento de faixas de pedestres e respeite o direito preferencial de travessia das vias, de crianças, cães, bicicletas e entregadores.
Acostume-se a mudar de faixas. Em Nova Iorque como na maioria das cidades grandes, é comum a mudança pistas das ruas, em busca de um caminho mais desimpedido. Não tenha medo. Basta estar atento, sinalizar sua intenção e prestar atenção ao tráfego em torno de você. Dessa forma você se sairá bem.

A mudança de faixas ou fusão é o que mantém tudo em movimento. Para mudar de pista corretamente no tráfego lento, como nas entradas de pontes e túneis, mantenha a atenção, sinalize e aguarde que os outros veículos permitam sua manobra. Ao contrário do resto do país, em Nova York, a mudança de faixa acontece quase sempre no último ponto possível e não alguns quilômetros antes de uma bifurcação da via.

O trânsito é bem compacto, por isso não se surpreenda se os veículos atrás ou aos lados, estão muito próximos do seu. Se você não estiver fazendo nada de errado, use a buzina sempre que for preciso para alertar os outros motoristas.

Em bares e restaurantes - Tenha já em mente o que vai pedir antes de chegar ao balcão do bar ou da chegada do garçom ou garçonete a sua mesa. Quando lhe perguntarem o que deseja, diga de forma breve, concisa e coerente. Tenha o dinheiro sempre a mão. Se estiver em uma fila para ser atendido e tiver alguma dúvida ou dificuldade, permita a passagem de quem está atrás. A meta é concluir a transação o mais rapidamente possível.

Gorjetas - No resto do país pode ser aceitável uma gorjeta de 1 dólar para a conta, mas em Nova Iorque essa prática pode ser fatal. Lá, em restaurantes e táxis, a gorjeta normal esperada é de 18 a 20 % do valor da conta. Então, se o sua conta for de 35 dólares, é normal acrescentar mais 7 dólares. Em bares, deixe um dólar para cada drink servido. Se não fizer isso, terá que esperar bastante até que o garçom resolva lhe atender outra vez. Outra dica: Gorjetas só em só papel-moeda. Nunca deixe moedas, pois elas não são consideradas como dinheiro real, por lá.

Andando a pé: É muito caro para se viver em Nova Iorque, de forma que realmente tempo é dinheiro. Por essa razão, os nova-iorquinos andam rápido. Todos estão tentando chegar de A até B, no menor tempo e se possível sem parar. Se você não está com pressa, passe para o lado direito da calçada, para que outros possam caminhar livremente. Evite andar nas ruas de mãos dadas com sua acompanhante, pois isso atrapalha o tráfego dos outros pedestres e não é bem visto pelos locais. Por esse motivo os nova-iorquinos odeiam a Times Square, sempre cheia de turistas, e a evitam como se fosse uma praga.

Atravessar as ruas fora da faixa de pedestres, apesar de arriscado, não só é permitido como esperado e necessário em Nova York. Se as pessoas não o fizessem, multidões se formariam em cada esquina. Mas o faça por sua conta e risco. Apesar da maioria das ruas ser de mão única, antes de atravessar, olhe para os dois lados para não ser atropelado por algum mensageiro de bicicleta na contramão.

Não fique parado com seu grupo de amigos em esquinas, portas de lojas ou entradas do metrô. Basicamente, tenha em mente nunca obstruir a passagem dos demais, pois você não será bem visto pelos passantes.

O espaço de cada um - Os novaiorquinos tem sua própria definição de espaço pessoal. Ficar olhando demoradamente para alguém na rua é inaceitável, e dependendo para quem estiver olhando, isso pode gerar alguma encrenca. Olhares rápidos são considerados normais e nada impede que se observe as garotas bonitas ao seu redor.

Falar com estranhos em lugares públicos, sem uma finalidade específica, também não é bem visto. Evite tocar em algum desconhecido se não houver um bom motivo para isso. Somente durante as horas de rush, em vagões do metrô ou ônibus lotados, é aceitável alguma proximidade ou eventuais contatos físicos com estranhos, mas mesmo assim, procure manter espaço entre você, seus pertences e os demais passageiros.

Usando o Metrô - Em primeiro lugar, obtenha um mapa do metrô disponível nas estações. Eles estão gratuitos. Com auxílio dele planeje seu itinerário e pontos de transferência, desde o ponto de origem até o destino para onde vai. Se vai ficar na cidade durante mais de três dias, compre o "7-Day Ilimited Metro Card", que permite que uma pessoa utilize os trens de forma ilimitada por sete dias, com um mínimo de 18 minutos entre viagens, a contar do primeiro dia em que você usá-lo. Isso evita as filas nas estações para comprar bilhetes únicos, principalmente nos horários de rush.

Quando embarcar em um carro do metrô, procure ir diretamente para o centro ou extremidades do vagão, deixando as portas livres e não obstruindo o caminho daqueles que querem desembarcar ou embarcar. Se estiver lotado e a estação estiver cheia também, procure entrar ou sair rapidamente mas sem empurrar ninguém. Um leve toque no ombro seguido de um “excuse me” (me desculpe) é perfeitamente aceitável.

Se de todo for impossível ficar longe das portas em um metrô lotado, não fique no caminho dos demais durante as paradas nas estações. Saia do vagão e deixe as pessoas saírem e depois embarque novamente.
Se você já estiver sentado e caso não existam outros lugares disponíveis nos bancos, ofereça seu lugar a qualquer mulher grávida, pessoa idosa ou mãe com filhos pequenos. A maioria dos novaiorquinos faz isso e se você não fizer, será considerado grosseiro (douchebag).

Vestuário - Embora confortáveis, não use roupas ou sapatos velhos. Nova-iorquinos não usam bermudas ou shorts na cidade e só as garotas usam sandálias. Use calças compridas convencionais, jeans, camisas ou camisetas discretas, sapatos ou tênis. Evite as camisas havaianas, as muito coloridas ou com estampas exageradas. As cores pastel são bem aceitas. Caso contrário você será notado a um quarteirão de distância.

Lidando com mendigos e desequilibrados mentais - Ignore-os.

Visitando Amigos ou familiares - Se você está visitando um amigo ou parente que mora em Nova York, não espere que eles estejam disponíveis para lhe acompanhar o tempo todo. As pessoas tem suas próprias ocupações, portanto nunca lhes peça para te acompanhar nas principais atrações turísticas (Estátua da Liberdade, Empire State Building, etc). Esses lugares estão sempre lotados e quem mora lá os vê todos os dias. Se você precisar de informações, pergunte ao amigo ou familiar, e todos estarão dispostos a lhe ajudar.

Quando ficar em um apartamento de amigo ou parente em Nova Iorque, mantenha todos os seus pertences guardados e fora do caminho. De um modo geral os apartamentos são pequenos, e não existe espaço disponível para ficar atravancado com todas as suas sacolas de compras e lembranças. Isso com certeza vai deixar seu anfitrião irritado e é possível que ele nunca mais lhe convide para ficar hospedado lá.

E não o peça para te pegar ou levar ao aeroporto. Existem táxis, trens e ônibus para tranportá-lo e de qualquer forma ninguém está a fim de fazer isso.

Algumas outras regras, termos e frases que devem ser conhecidas antes de chegar à cidade:

* Se não souber como chegar a um lugar, pergunte. A maioria dos locais lhe dará informações com boa vontade. Mas pergunte só uma vez.. Se não entender ou esquecer, estará por sua conta.

* Guarde sua carteira em um bolso da frente e não ande com dinheiro a vista.

* Preste atenção a tudo a sua volta. Eles fazem isso e você também deve fazê-lo.

* Não converse com as pessoas nos elevadores.

* The City (A Cidade) - significa apenas Manhattan e não o conjunto da ilha e dos demais bairros da cidade.

* Uptown (Parte Superior da Cidade) - Norte, Lado Este Superior (Upper East Side), Lado Oeste Superior (Upper West Side) e Harlem.

* Downtown (Parte Inferior da Cidade) - Sul (South), também conhecida como Sul da rua 14, e frequentemente referida como Lado Este Inferior (Lower East Side), SoHo (Sul da rua Houston), NoHo (Norte da rua Houston) e Village (Greenwich Village).

* Houston: Pronunciado “house-ton,” e não como a cidade homônima no Texas.

* O Trem (The Train) - O Metrô.

* Fucking move!!! - Apesar de ser uma expressão grosseira é aceita como sendo "Desculpe, saia da frente por favor !!!" (Excuse me, please get out of my way quickly !!!).

* (Let me get...) - Significa Pode me servir...(May I have…). Não é considerada rude quando usada ao pedir alguma coisa a um vendedor.

Professora Inglesa Eleita A Mais Sexy, Posa De Lingerie E Pode Ser Suspensa Da Escola

2009-03-31T19:25:00.014-03:00

Natasha Grey, uma professora inglesa de educação física, 30 a, pode ser suspensa da escola onde trabalha com alunos de 11 a 16 anos, por ter posado de lingerie para um site da internet. Em 2002 ela ganhou o concurso de Professora Mais Sexy patrocinado por uma emissora britânica de TV. No ensaio, ela aparece de roupas íntimas, deitada numa cama, em poses sensuais e usando o nome fictício de Tasha.

O ensaio completo pode ser visto em http://www.flickr.com/photos/natasha_nylons/2632446479/ . Para acessar a coletânea há necessidade de ter uma conta no Flickr em http://www.flickr.com/.

Astronauta Japonês Vai Testar Nova Cueca Espacial

2009-03-21T13:44:00.005-03:00

O astronauta japonês Koichi Wakata, que está a bordo da Estação Espacial desde o último dia 17 de março, terá que cumprir algumas tarefas inusitadas, entre as quais testar uma nova cueca desenvolvida para diminuir o mau cheiro e absorver o suor.

As instruções passadas para Wakata, indicam que a troca das roupas íntimas, camiseta, cueca e meias, só deverá ser feita uma vez por semana.

As peças de vestuário, fabricadas com materiais sintéticos que contém fios de polímeros tratados com anti-bactericidas, foram criadas por pesquisadores da Universidade Feminina do Japão, em parceria com fabricantes de roupas.

A Agência de Investigações Aeroespaciais do Japão, afirma que elas são capazes de absorver o suor e outros líquidos do corpo humano, evaporando-os em poucos minutos. As peças também são resistentes ao fogo e usam fechos de Velcro, o que reduz a geração de eletricidade estática, fator importante para aqueles que trabalham em locais cercados de sensíveis componentes eletrônicos.

A higiene pessoal é feita através de esponjas umedecidas e normalmente os tripulantes trocam a roupa íntima a cada três dias no espaço, porque a água disponível a bordo seria insuficiente para serviços de lavanderia, sendo as roupas após o uso simplesmente descartadas.

Mas devido ao aumento da duração das missões espaciais, os pesquisadores estão trabalhando no desenvolvimento de tecidos para confecção de roupas íntimas que possam ser usadas por mais tempo, sem provocar mal estar causado pelos odores corpóreos dos tripulantes que convivem em ambiente confinado, em que o ar é reciclado e não é renovado.

A nova tecnologia poderá no futuro servir para confecções destinadas para desenvolver roupas para a população em geral.

Além das atividades técnicas que terá de executar como engenheiro de bordo, Koichi Wakata deverá realizar outras 15 tarefas curiosas, entre elas, tentar pingar colírio nos olhos, em ambiente de gravidade zero.

Adaptado de: http://www.telegraph.co.uk/scienceandtechnology/science/sciencenews/5016907/Astronaut-tests-space-age-underpants.html e outras fontes.

Verdade Ou Farsa? - O episódio da brasileira supostamente agredida na Suíça

2009-02-14T16:16:00.015-02:00

As reportagens divulgadas com destaque pela mídia brasileira sobre a suposta agressão a uma brasileira, cometida por três homens hipoteticamente pertencentes a um grupo de tendências neonazistas (skinheads) suiços, começam a despertar suspeitas em relação ao episódio, após a divulgação dos resultados das investigações da polícia e dos exames realizados pelos órgãos de medicina forense da Suíça.

De início, na exaltação dos primeiros momentos após a divulgação das notícias e imagens, a maioria dos brasileiros que por natureza é avessa a qualquer prática xenófoba, incluindo jornalistas, especialistas em generalidades, membros da CNBB e do ministério das relações exteriores e até o presidente da república, manifestaram suas acaloradas opiniões de repúdio ao episódio, clamando por explicações e cobrando medidas punitivas rigorosas por parte das autoridades daquele país.

Clique nas imagens para ampliar

Dias depois, após a publicação dos resultados dos exames clínicos e de medicina legal realizados na Suíça, pairam dúvidas em relação ao que na verdade aconteceu na noite do dia 09 de fevereiro, na estação de trem de Dubendorf, uma pequena cidade próxima a Zurique.

As fotos publicadas mostram as sequelas resultantes de ferimentos superficiais na epiderme da barriga e pernas, provocados por algum instrumento cortante.

No entanto, nenhuma outra imagem é mostrada revelando indícios de hematomas ou manchas no rosto, tórax, abdome, braços e pernas, tão comuns e frequentes em qualquer ataque físico cometido por um grupo de homens jovens contra uma mulher indefesa, que teria sem dúvida lutado e se debatido com todas suas forças contra os agressores ao ser arrastada a força para um terreno baldio, procurando se defender ao perceber que iria ser molestada fisica ou sexualmente, ou que poderia até mesmo ser morta.

O suposto aborto provocado também em consequência da agressão, da mesma forma foi descartado pelos exames forenses, embora o pai da vítima que desde os primeiros momentos garantisse que ela estava grávida e que tinha documentos que poderiam comprovar a gravidez, hoje apesar de continuar mantendo a afirmação, declarou que não se lembra onde estão os laudos médicos que comprovem a gestação, assim como não explicou como uma gravidez de gêmeos foi detectada sem a existência de ultrasonografia abdominal ou de exames clínicos e laboratoriais.

Diante da evolução das notícias, nota-se uma cautelosa retração dos comentários da mídia e das autoridades brasileiras em relação a esse episódio, no mínimo suspeito, e se existe algum fato obscuro e desconhecido por trás dessa história mal explicada, e que a bem da verdade, todos nós esperamos que venha a ser logo elucidada pela austera polícia suiça.

Follow up em 17/02/09:

Segundo notícia divulgada pela revista Época na edição nº 561 de 16/02/2009 em http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI26956-15227,00-PAULA+ENVIOU+A+AMIGOS+ULTRASSOM+FALSO+DIZ+COLEGA.html , Paula Oliveira teria avisado aos colegas e amigos por e-mail a suposta gravidez de gêmeos, anexando inclusive uma imagem de ultrasom abdominal para "comprovar" o fato.

O anexo do e-mail - "Twins 6 wks” ("Gêmeos 6 semanas"):

No entanto, uma colega de trabalho desconfiou da notícia, uma vez que Paula já era conhecida pelos funcionários na empresa Maersk, pelo fato de inventar histórias para chamar a atenção e por isso, ao fazer uma busca no Google Images, encontrou a mesma foto e que está disponível no site www.about.com (http://pregnancy.about.com/cs/ultrasounds/l/bluspic1aaaaae.htm).

A imagem encontrada no Google:

A mesma colega de trabalho, declarou ainda que Paula anteriormente havia afirmado que seu ex-marido havia morrido no acidente com o avião da TAM em Congonhas, em julho de 2007, acrescentando: “Quando ocorreu o acidente da TAM, recebi alguns e-mails das pessoas lamentando a morte do marido dela, que estaria no avião. Mas na lista de mortos no acidente não tem nenhum François”, explicou. “Foi aí que todos passaram a desconfiar do que ela falava”.

No dia 13 de fevereiro, a polícia suiça apresentou o laudo médico, onde constaria que a moça não estava grávida, e que a alegada hemorragia não passava de uma simples menstruação, o que reforçaria a hipótese de que ela teria produzido os cortes superficiais em sua barriga e pernas.

No último fim de semana, o pai de Paula, Paulo Oliveira, declarou que não tinha como comprovar a gravidez da filha, acrescentando: "Em qualquer circunstância, minha filha é vítima. Ou ela é vítima de graves distúrbios psicológicos, ou vítima da agressão que desde o início ela sustenta e eu não tenho motivos ainda para duvidar".

Follow-up em 22/03/09:

Segundo notícias divulgadas pela mídia em 22/03/09 , Paula Oliveira está afastada do trabalho na empresa dinamarquesa A.P.Moller-Maersk e está respondendo a processo na justiça suíça, por ter denunciado um suposto ataque contra ela por um grupo neonazista no dia 9 de fevereiro, na estação de trem de Stettbach, em Dübendorf, cidade vizinha a Zurique, fato posteriormente desmentido pela polícia e autoridades forenses daquele país. O misterioso namorado suíço Marco Trepp sumiu de circulação há algumas semanas.

No dia 18 de fevereiro, a revista Die Weltwoche publicou uma reportagem revelando detalhes sobre o depoimento da brasileira à polícia de Zurique. Segundo a publicação, Paula teria confessado a farsa e admitido que se automutilou com um instrumento cortante que levava em sua bolsa. Existe suspeita que ela queria obter uma indenização estimada entre 50 mil e 100 mil euros da Opfer Hilfe, agência suíça de apoio às vítimas de crimes contra a pessoa.

Segundo o site http://www.opferhilfe-sg.ch/ :

"...Compensation / Satisfaction
The Advisory Offices for Aid to Victims in St.Gallen, Appenzell AI and AR are available to persons affected by acts of violence, their members of family and resource persons as well as professionals...
...Persons who have suffered prejudice as a result of a criminal action and can credibly show that they receive no or insufficient benefits from third parties (perpetrator, insurance schemes etc.) may apply for compensation and/ or satisfaction...
...The relevant application must be made to the appropriate cantonal authority within two years of the criminal act in the canton in which that act was committed, failing which the entitlement to claim is time-barred..."

"Compensação / Satisfação:
...Os centros de asesoramiento de ajuda para vítimas de St.Gallen, Appenzell AI e AR estão a disposição das pessoas afetadas por atos violentos...
...As pessoas que sofreram danos físiscos motivados por delito penal e que podem comprovar que não receberam nenhuma ou insuficiente indenização de terceiros (autor, autora, companhias de seguros, etc.), podem solicitar uma indenização por danos pessoais...
A solicitação deve ser apresentada no prazo de até dois anos após o delito, a autoridade cantonal competente onde ocorreu o crime, após o que o direito a reclamação estará prescrito...

Avó Sul-Coreana É Reprovada Pela 771ª Vez Nos Exames De Habilitação Para Carteira De Motorista

2009-02-07T13:54:00.002-02:00

Uma obstinada avó sul-coreana conseguiu ser reprovada 771 vezes nos exames de habilitação para carteira de motorista, segundo informação da polícia nesta última quinta-feira, e um jornal local afirmou que ele continuará tentando.

A senhora de 68 anos, identificada apenas pelo sobrenome Cha, vem fazendo as provas continuamente desde 2005 na cidade de Wanju, província de North Jeolla, no sudoeste da Coréia do Sul. Na última segunda feira ele foi reprovada mais uma vez. O jornal The Korea Times afirmou que ela continuará tentando.

"É um número recorde aqui, mas eu imagino que ela vai tentar pela 772ª vez", afirmou o sargento de polícia Choi Yong-Cheol, supervisor dos exames de habilitação para motoristas do Distrito de Deokjingu daquela cidade. Ainda segundo ele, a senhora Cha não conseguiu passar nas provas escritas preliminares em que é exigido o acerto mínimo de 60% das questões propostas e seus resultados ficam sempre entre 30 e 50%.

A mídia local informou também que a senhora Cha, vende refeições prontas e outros ítens domésticos de porta em porta em conjuntos residenciais, tranportados por ela em um carrinho de supermercado, por isso ela precisa tirar a habilitação e depois conseguir um carro para aumentar suas vendas.

A polícia estima que ela já tenha gasto mais de 4,7 milhões de wons, equivalentes a US$ 3,6 mil (USD $ 1 = KRW $ 1.373,34) com todas as taxas de inscrição, cujo valor unitário é de 6 mil wons, sem contar outras despesas.

"Sinto pena cada vez que Cha é reprovada. Quando ela conseguir passar eu farei uma placa comemorativa e entregarei para ela", afirmou outro policial.

Traduzido e adaptado de: http://news.yahoo.com/s/afp/20090205/wl_asia_afp/skoreamotoringoffbeat e http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2009/02/113_38960.html

Milagre No Rio Hudson

2009-01-18T09:18:00.009-02:00

O incrível pouso do Airbus A320 da US Airways na água:

Novo vídeo CCTV do prédio da Prefeitura de NYC com imagens do momento do pouso:

O avião praticamente inteiro após ser retirado da água na noite de 17/Jan:

Rebocando O Reboque

2008-12-11T14:51:00.002-02:00

Inconformada com o iminente reboque de seu carro, provavelmente estacionado em local não permitido, a motorista não teve dúvida em tomar uma atitude corajosa e surpreendente.

Obama, McCain & Sarah Palin, Curtindo O Breakdance - Paródia Muito Legal Dos Candidatos

2008-11-01T11:13:00.004-02:00

Carro Supersônico Bloodhound SSC Vai Tentar Atingir 1.600 Km/h

2008-11-01T10:59:00.012-02:00

Andy Green, 46a, piloto da Real Força Aérea Inglêsa (RAF), que em 1997 quebrou o recorde mundial de velocidade em terra quando atingiu 1.200 Km/h com o modelo Thrust SSC (Super Sonic Car), em Black Rock Desert, Nevada, USA, ultrapassando a barreira do som (Mach 1), tentará bater a própria marca em 2011 e atingir 1.600 Km/h com um novo carro batizado de Bloodhound SSC em um percurso estimado de 16 quilômetros (10 milhas).
Para efeito de comparação, a velocidade de cruzeiro de um Boeing 737 é de aproximadamente 850 Km/h.

Andy Green:

O novo Bloodhound SSC:
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O novo veículo, cujo projeto demorou 18 meses para ser concluído, depois da montagem pesará 6.400 quilogramas e terá 12,8 metros de comprimento. Será construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e titânio, projetada para resistir aos esforços dinâmicos, calor e pressão do ar. As rodas também serão fabricadas em titânio. O bólido será impulsionado por uma turbina a jato de avião de caça do tipo Typhoon-Eurofighter, auxiliada por um motor de foguete a combustível sólido, acoplado na parte superior traseira.

Curvas previstas de velocidade, aceleração, desaceleração e distância:
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Animação em vídeo - 1 min 02 seg:

O modelo anterior Thrust SSC:
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Passageiros São Convidados A Empurrar O Avião

2008-10-02T10:47:00.008-03:00

Qualquer um que já tenha usado os serviços de uma empresa aérea de baixo custo, conhece bem o desconforto de suas viagens. Muito tempo perdido em esperas e filas, assentos apertados e serviço de bordo inexistente.

Mas pelo menos até o último dia 27 de setembro, nunca haviam pedido aos passageiros para saltar e ajudar a empurrar seu avião.

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Pois foi exatamente o que aconteceu a um grupo de passageiros na China a quem foi solicitado que saltassem e ajudassem a empurrar a aeronave depois que uma pane logo depois da aterrissagem impediu que ela taxiasse até o portão de desembarque.

O vôo de empresa aérea chinesa Shandong Airlines (SDA), entre Guilin e Zhengzhou, efetuado em um Bombardier CRJ 700, chegou em segurança ao destino, mas uma pane ocorrida ainda na pista de pouso impediu que ele se movimentasse até o terminal de passageiros.

Funcionários de apoio do aeroporto foram chamados para empurrar o avião, mas eles tiveram de pedir ajuda a alguns dos 69 passageiros a bordo porque o avião não se moveria só com o esforço deles.

Bastante tempo foi gasto para empurrar o jato por 500 metros até uma pista auxiliar.

Um dos funcionários de aeroporto disse: "Felizmente ele era de tamanho médio com umas 20 toneladas. Se fosse um dos grandes, ele teria nos vencido."

O avião permaneceu estacionado na noite de sexta-feira, a espera de uma solução técnica para o problema antes de partir para o vôo seguinte.

O que causa estranheza é que um aeroporto desse porte não dispusesse de tratores para reboque de aeronaves (push-back). Mas enfim, assim foi noticiado no jornal Daily Mail de hoje.

Fonte: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1062577/The-great-heave-forward---Chinese-passengers-forced-push-broken-passenger-plane.html

Modelo Processa Cirurgião Plástico

2008-09-02T21:43:00.005-03:00

Recebi por e-mail. Photoshop com certeza, mas que ficou engraçado, ficou.

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Novo exoesqueleto permite que paraplégicos voltem a andar

2008-08-26T20:15:00.010-03:00

Depois de permanecer paraplégico e dependente de uma cadeira de rodas por 20 anos devido a um acidente, Radi Kaiof recomeçou a caminhar em uma rua de Haifa, acompanhado de um zumbido mecânico abafado.

O ruído é provocado por um exoesqueleto conhecido por ReWalk (ReCaminhar), desenvolvido pela empresa de alta tecnologia israelense Argo Medical Technologies. O "esqueleto" posssibilita que as pessoas paraplégicas possam caminhar, sentar e levantar e também subir e descer escadas.

Clique na imagem para ampliá-la

O produto deve estar disponível comercialmente a partir de 2010 a um preço estimado de US$ 20 mil. O sistema consiste de suportes motorizados para as pernas, sensores corporais, um controle para ser fixado em torno do pulso e uma mochila contendo uma bateria recarregável. O aparelho está em sendo avaliado pelo Tel Aviv's Sheba Medical Centre e Moss Rehabilitation Research Institute, na Pennsylvania.

http://www.argomedtec.com/

Carreta Abrigo

2008-08-12T13:21:00.007-03:00

Os designers Barry Sheehan e Gregor Timlin desenvolveram o protótipo da "carreta abrigo", que é uma unidade móvel para catadores de papel e outros detritos recicláveis. O projeto visou conjugar espaço para a coleta dos materiais e também fornecer alguma proteção contra intempéries durante a noite. As laterais da caçamba são formadas por setores circulares telescópicos articulados, que permitem o ajuste da cobertura em várias posições.

Embora o projeto realmente ajude os sem-teto a transportar o material que foi recolhido e também ofereça alguma proteção durante o repouso dos catadores, os desenhistas entendem que ele não é uma solução permanente e sim mais uma maneira de conscientizar a opinião pública para o problema daqueles que vivem nas ruas. O projeto foi originalmente desenvolvido para a Designboom.

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Fonte: http://www.designboom.com/

Confundindo "Hijack" (Sequestro, Assalto) com..."Hi, Jack" (Olá, Jack)

2008-07-21T21:48:00.009-03:00

Morando Embaixo Da Ponte

2008-06-25T22:05:00.007-03:00

Por algum motivo inexplicado, ou pelo menos não entendido uma vez que a matéria estava escrita em chinês, o novo viaduto foi construído passando por áreas residenciais e pelo menos o prédio de apartamentos de 6 andares e outros menores que aparecem nas fotos não foram desapropriados e demolidos, aparentemente permanecendo ocupados por seus moradores. Esses com certeza podem dizer que literalmente moram embaixo da ponte.

Até aí tubo bem, mas fico pensando como eles teriam se arranjado durante o estaqueamento das fundações dos pilares e içamento das enormes e pesadas seções de vigas de aço que compõem a estrutura de assentamento das pistas de rolamento.

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Fonte: http://www.sina.com.cn

Mas que ninguém pense que isso é invenção de chinês e seja o único caso no mundo. Pelo menos uma outra obra existe em situação semelhante e justamente em pleno centro comercial da Ilha de Manhattan (Condado de Nova Iorque), cheia de leis e rígidas normas municipais. Mas nesse caso existe uma explicação:

Em 1970 o First National City Bank (hoje conhecido como Citibank) resolveu reunir todos os diversos departamentos que estavam espalhados pela cidade em um único prédio e para isso comprou uma grande área nas já valorizadíssimas esquinas da avenida Lexington com as ruas 53 e 54 Este. Ocorre que além dos prédios comerciais antigos que lá existiam e que foram logo demolidos, existia uma antiga e tradicional igreja (St Peter's Lutheran Church) construída em 1905 e que apesar da resistência da congregação com relação as insistentes propostas de compra pelo banco, estava enfrentando sérios problemas financeiros.

A solução aceita foi vender o terreno por US$ 9 milhões e permitir a demolição da igreja, com uma cláusula contratual que previa que o novo prédio do Citigroup Center a ser construído com 59 andares, tivesse um espaço entre o nível da rua e o primeiro pavimento, que permitisse que uma nova e menor igreja fosse posteriormente custeada e construída pelo banco, em parte sob o enorme prédio de 280 metros de altura.

A primeira vista causa uma sensação estranha e sem sentido, observar de longe o grande espaço vazio e os enormes pilares de quase 40 metros de altura entre o meio fio e o primeiro andar, em uma estrutura sem apoios nas quinas do arranha-céu, cujo peso foi distribuído por quatro pilares que foram deslocados para a região mediana de cada face, além de um núcleo central.

Mas os arquitetos conseguiram suavizar e harmonizar o impacto de uma construção em parte superposta a outra, criando inclusive uma grande praça em vários níveis inferiores ao da rua, muito frequentada principalmente no horário de almoço pelos milhares de funcionários do Citigroup Center.

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Vista do prédio e da igreja (ver seta e realce em amarelo):

Detalhe da igreja "embutida" no prédio do Citigroup Center:

A Primeira Camisinha Em Spray

2008-06-25T10:12:00.004-03:00

Os fabricantes de preservativos convencionais sempre tiveram problemas para padronizar camisinhas que se ajustassem as diferenças dimensionais e anatômicas dos pênis dos indivíduos das diversas raças. Para resolver o problema, os cientistas da Condom Consultancy e da empresa Vinico da Alemanha, desenvolveram um revolucionário preservativo aplicado por spray (Spray-on-Condom), que borrifa o látex líquido e em temperatura ambiente, com auxílio de uma câmara cilíndrica onde o pênis deve ser introduzido. A secagem do preservativo ocorre entre 20 a 25 segundos. Após o uso, pode ser removido como qualquer preservativo convencional. Agora o objetivo dos pesquisadores é reduzir o tempo de secagem para 10 segundos. O produto estará disponível no mercado ainda esse ano.

Antes da aplicação:

Depois da aplicação:

Fonte: http://www.spraykondom.de/spraycondom/function.php

A Surpreendente Arte De Rua De Mark Jenkins

2008-06-11T12:53:00.007-03:00

Mark Jenkins é um artista americano especializado em instalações de rua. Autor de muitos projetos, ele é mais conhecido pelo seu trabalho de peças artísticas criadas com fitas adesivas transparentes para embalagens.

Alguns dos seus projetos incluem:

A Série Embutida: Modelos humanos em tamanho real e feitos com fita adesiva transparente, são vestidos com roupas comuns e colocados sempre em posições e situações esquisitas e esdrúxulas, ou podem ser postos parcialmente dentro de sacos ou latas de lixo, normalmente em ruas movimentadas, fazendo com que as pessoas que passam distraídas, surpreendam-se com o que estão vendo.

Jenkins então documenta através de vídeo a reação do público quando se depara com os modelos. A maior parte de seu trabalho é exposta em Nova York, Los Angeles e Washington, DC. Fora dos EUA apresentou várias obras em ruas e galerias de arte de diversos países.

Clique nas imagens para ampliá-las

A Série Transparente: Modelos como bebês, crianças, adultos e animais, sem nenhum revestimento sobre as camadas de fita, são pendurados em sinais de trânsito, outdors de propaganda e outros locais.

Indagado quanto tempo as suas obras normalmente duram, respondeu:
"Isto varia muito. Algumas peças que pensei que iriam sumir em poucas horas, duram semanas, e vice-versa. Algumas são levadas por pedestres; outras pelos garis da limpeza urbana. Se eu colocar uma peça ao alcance dos braços dos transeuntes, ela pode durar pouco tempo; se as colocar fora do alcance, o tempo aumenta consideravelmente. Algumas ainda estão até hoje exatamente no mesmo local e na mesma posição em que foram colocadas. Esta é a minha espécie de arte. Aquela que gosta de pregar peças em pessoas distraídas."

Fontes entre outras: http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_Jenkins;
Imagens: http://www.xmarkjenkinsx.com/

Propagandas Criativas

2008-06-11T12:42:00.004-03:00

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Creme dental Formula - Desenvolve dentes fortes

Eskom - Use Eletricidade Com Moderação

Dulcolax (Medicamento para prisão de ventre)

Reservado Para Motoristas Bêbados (anunciante desconhecido)

Departamento de Águas De Denver - Use Somente O Que Você Necessita

O Incrível Aeroporto de Lukla No Nepal

2008-05-14T11:10:00.007-03:00

Texto, foto e vídeo.

O vilarejo de Lukla no Nepal é o ponto de partida para muitos entusiastas de caminhadas por trilhas naturais em montanhas (trekking), e para os turistas só é acessível via aérea partindo de Kathmandu e descendo em uma pista de pouso com caraterísticas sui generis e perigosas, dificilmente igualada por outra no mundo.
A pista foi construída em meados da década de 1960, segundo instruções de Sir Edmund Hillary, o 1º homem a escalar o Everest em 1953 e recentemente falecido.

Clique na imagem para ampliar

Ela está situada a 3000 metros acima do nível médio do mar, tem 350 metros de comprimento e apresenta desnível acima de 30 metros entre suas cabeceiras mais baixa e mais alta, formando um ângulo de cerca de 10 graus, o que é útil para ajudar nas acelerações/desacelerações das decolagens e pousos.

Aeronaves STOL (Short Takeoff and Landing), principalmente os De Havilland DHC-6-300 Twin Otter, com capacidade para até 20 passageiros, das empresas nepalesas Royal Nepal Airlines, Skyline Airways e Yeti Airlines, ou helicópteros são os únicos que conseguem operar em tão pouco espaço e fazem vôos diários, exceto no inverno, entre Kathmandu/Lukla/Kathmandu.

Nos meses de setembro/outubro quando ocorre a maior procura por parte dos esportistas na região, é a época em que a pequena pista é utilizada por cerca 15 a 20 aviões diariamente, começando as 07:00 horas da manhã e se estendendo até o meio-dia ou 01:00 hora da tarde. Nesse período é raro encontrar um lugar vago nos aviões.

Depois desse horário, quase sempre, os vôos tornam-se impraticáveis devido a formação de nuvens espessas que cobrem a região e aos ventos fortes nas encostas da montanha.

Vídeo You Tube:
Lukla Airport October 2007 (4 min 40 seg):

Dentistas De Rua Na Índia

2008-04-15T12:26:00.005-03:00

(Vídeo You Tube 3 min 19 seg)

Pelo equivalente a uns poucos Euros é possível conseguir tratamento dentário nas ruas das cidades indianas. Pushkar Singh é um dos dentistas de rua em Jaipur na Índia e cheio de orgulho declara que sabe manusear bem seus instrumentos.

Quando Pushkar teve de abandonar o emprego do marceneiro há dez anos porque tinha quebrado o braço, seu tio Pyara treinou-o como um dentista de rua. Hoje o parente idoso que o acompanha em seu "consultório", só ajuda nos casos mais complicados.

Não falta trabalho para ele e para outros que se dedicam a essa profissão. Em um país em que a maioria dos habitantes não tem dinheiro para procurar um profissional graduado em odontologia, Pushkar e tantos outros que se dedicam a esse tipo de trabalho, são a única solução. Por mês a atividade lhes rende em média, cerca de 40 Euros.

Higiene e assepsia inexistem. Seringas e agulhas não são descartáveis e são reutilizadas após simples lavagem com alguma solução teoricamente anti-séptica que também serve para os bochechos e para lavar as mãos do "dentista"...Depois da consulta, é claro.

Mas quem se preocupa com isso?

Indiana Jones E O Reino Da Caveira De Cristal - Trailer

2008-03-06T17:50:00.005-03:00

A Incômoda Vizinha Dos Presidentes Dos EUA

2008-02-27T09:24:00.008-03:00

Pouco depois de seu divórcio, após penosa batalha judicial nos tribunais americanos, onde amargou a perda da guarda da única filha do casal, a vida de Concepcion Picciotto ou Conchita, como é conhecida em Washington, se transformou em cacos. Nascida em Vigo na Espanha e tendo imigrado para os EUA aos 18 anos em 1963, onde logo conseguiu emprego no consulado de seu país em New York, sofreu em pouco tempo após a separação do marido ítalo-americano, sucessivos reveses que culminaram não só com a perda da guarda da filha pequena, mas também da confortável casa onde morava e até de seu bem remunerado emprego na representação diplomática espanhola.

Para muitos outros que vivenciaram situações aflitivas, emocionais e financeiras semelhantes, a solução em geral foi tentar buscar um recomeço e se reerguer na sociedade, sem esquecer os erros cometidos e as lições aprendidas na vida. Mas parece que para a então já naturalizada cidadã americana Conchita foi demais e sua estrutura psicológica ruiu, minando progressivamente sua força de vontade e coragem de lutar por uma vida digna dentro da sociedade egoísta onde vivia, levando-a gradativa e rapidamente a descer na escala social, até se tornar uma moradora de rua.

Incontáveis pessoas sem-teto em todo o mundo vivem dessa forma, relegadas a própria sorte e dependendo da caridade alheia para sobreviver. Mas Conchita possui um curioso diferencial que é o lugar onde escolheu para morar. Desde 1981, ela "reside" na Lafayette Square em frente ao nº 1600 da Avenida Pennsylvania, em Washington DC, bem diante da Casa Branca.

É lá que está montada sua barraca de nylon, seu carrinho de supermercado atulhado de roupas e utensílios, uma ou duas caixas de papelão com livros, quinquilharias e tintas com que produz seus cartazes em prol da paz e pequenos souvenirs na forma de pedras e outras miudezas pintadas geralmente com figuras com as formas de pombas, o símbolo da paz, e que as vezes são vendidas aos muitos turistas que diariamente vão até a praça para tirar fotos da sede do governo e residência do presidente americano, e que logo são atraídos pela insólita figura e cartazes que destoam da bem cuidada e elegante praça.

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Em junho de 1994 durante minha primeira visita a Washington, a movimentação de turistas em torno da colorida parafernália que serve de lar e escritório para Conception, também chamou minha atenção e terminei por me juntar aos curiosos que a cercavam e lhe dirigiam toda sorte de perguntas, sempre respondidas educadamente, em inglês ou espanhol, demonstrando que apesar do modo em que vivia, era uma pessoa culta. Na ocasião não dei maior atenção, imaginando tratar-se de mais uma mendiga temporariamente acampada no local.

Quatro anos depois voltei a capital americana, já esquecido do episódio, mas diante da sugestão de uma amiga de tirar algumas fotos da Casa Branca, voltamos a Lafayette Square e para minha surpresa lá estava ela no mesmo local. Dessa vez, bastante intrigado procurei me inteirar e fiquei sabendo de alguns detalhes da vida da pitoresca senhora, dos quais lembro dos seguintes:

Nos primeiros tempos a polícia metropolitana da capital e até mesmo agentes do serviço secreto foram implacáveis, prendendo-a e agredindo-a inúmeras vezes sob as mais diversas alegações, quase sempre a noite quando o local fica quase deserto. Daí surgiu a idéia do turbante que ela usa até hoje e que nada tem a ver com motivações religiosas ou com algum traje típico de sua terra natal, mas que na verdade serve como invólucro de camadas de tecidos, isopor e outros materiais cuidadosamente enrolados e destinados a amortececer as pancadas desferidas em sua cabeça pelos policiais com seus cassetetes.

Expulsa incontáveis vezes pelas autoridades locais, que invariavelmente davam sumiço aos seus parcos pertences, ela sempre voltava, até que grupos locais ligados a organizações de direitos humanos, invocando a Constituição através da mídia, conseguiram pelo menos teoricamente uma trégua da polícia. Mas não se engane quem pensar que isso pôs fim as hostilidades e quase sempre quando ela se dirigia a um sanitário público, ao regressar todos seus objetos haviam desaparecido. Já em 1998, ela só se afastava do local quando alguma pessoa amiga ficava de guarda protegendo seus "bens".

Essa paz aparente se baseia nas leis americanas que concedem a todo cidadão o direito de ficar por quanto tempo quiser e até dormir em qualquer lugar público...Mas desde que não se deite, pois aí estaria caracterizado o status de acampamento em locais públicos, que as mesmas leis proibem.

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Por isso, faça chuva ou faça sol, calor ou frio e até mesmo sob a neve, Conception dorme sentada dentro de sua frágil tenda de náilon, vigiada pela polícia metropolitana, sempre a espreita de que ela infrinja essa regra para poder prendê-la mais uma vez. Sobrevive com roupas e alimentos fornecidos por amigos ou com o que consegue comprar com o pouco dinheiro obtido com a venda das lembranças artesanais e manifestos políticos, gerados em sua autodenominada Vigília Permanente Anti-Nuclear E Pela Paz.

Recentemente através de amigos, Conchita colocou um site na internet http://www.prop1.org/conchita/ e apareceu em algumas cenas do filme Fahrenheit 9/11 de Michael Moore, mais provavelmente por alguns se seus posicionamentos ideológicos contrários a política externa americana.

Obs: As informações constantes do primeiro e do último parágrafo foram retiradas de http://en.wikipedia.org/wiki/Concepcion_Picciotto ; Fotos Google Images.

Abrindo Algemas Com Um Grampo De Cabelo

2008-02-22T13:17:00.005-03:00

Não parece fake, mas vai saber...

Handcuff Escape (Revealed) - Awesome video clips here

Striptease A Bordo

2008-02-03T12:32:00.000-02:00

Atenção: Cenas de nudez

Uma investigação foi determinada depois que esse vídeo amador caiu na internet.

Possivelmente filmado com a câmera de um celular, devido a baixa qualidade da gravação, mostra o interior do cockpit de um avião comercial, onde uma comissária de bordo francesa faz um striptease para os pilotos durante o vôo.

Segundo o tablóide inglês The Sun, o avião provavelmente estava transportando centenas de passageiros alheios ao que estava ocorrendo na cabine de comando e estaria em viagem para Londres.

Trem-Bala Perdida

2008-01-24T21:53:00.000-02:00

Finalmente o governo resolveu expandir o PAC, abreviatura do programa conhecido por PACO, sigla baseada no homônimo que significa - Pacote de papéis velhos que simulam papel-moeda, geralmente cobertos por uma nota verdadeira, e usado por inescrupulosos ao passarem o conto-do-vigário -, ao incluir o importante e essencial projeto de revitalização da antiga ligação ferroviária Rio/SP, através do moderníssimo sistema do Trem-Bala Perdida.

O projeto, desenvolvido pela KMDB - Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (Барківське Конструкторське Хюро Бпо Mашинобудуванню, com sede em Omsk, Rússia, foi escolhido vencedor apesar de não ser a proposta mais vantajosa em termos de preço, mas levou em consideração a grande experiência do escritório russo de projetos no desenvolvimento de veículos blindados, tais como os carros-de-combate pesados T-55, T-72 e T-80.

Integrantes do BOPE, liderados pelo capitão Wagner Moura, da Rede Globo, forneceram à KMDB, importantes informações táticas baseadas em suas experiências de campo com os veículos do tipo Caveirão usados contra a guerrilha urbana na ex-Cidade Maravilhosa.

Concepção artística de um vagão do Trem-Bala Perdida (clique na imagem para ampliar):

Comenta-se que tanto a alteração do nome anterior do projeto, assim como a necessidade de utilização de composições ferroviárias blindadas, passaram a fazer parte das especificações técnicas governamentais, a partir do episódio ocorrido em 10 de setembro de 2007, quando o trem que conduzia os ministros das Cidades, Márcio Fortes e da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito, além de inúmeros assessores, baba-ovos, jornalistas e um grupo de seguranças a paisana da PMRJ, foi alvo em sua viagem inaugural, de saraivadas de disparos de armas de fogo automáticas, provenientes das incontáveis favelas que margeiam um trecho ferroviário reaberto, na zona norte do Rio de Janeiro.

O lamentável episódio felizmente não deixou vítimas e as únicas consequências se limitaram as dezenas de perfurações de projéteis de grosso calibre nos vidros e revestimento externo dos vagões e algumas manchas nos paletós dos convidados, obrigados a se jogar no chão dos vagões, para se protegerem das balas, embora algumas notícias maliciosas tenham informado que também foram observadas inexplicadas manchas nos fundilhos das calças de vários passageiros, durante a intensa troca de tiros entre os seguranças e os meliantes, enquanto a pacífica composição percorria o seu trajeto com a vertiginosa velocidade de 20 Km/h.

Ainda segundo informações, o Trem-Bala Perdida será extremamente seguro para seus usuários, uma vez que a empresa projetista russa garantirá a integridade física dos passageiros através de blindagens do tipo IV que resiste a ataques de armas como os fuzis AK-47 e AR-15 e estilhaços de granadas de mão.

As composições do Trem-Bala Perdida, que trafegarão em determinados trechos através de corredores ou nas vizinhanças de comunidades carentes dominadas por traficantes, principalmente nas periferias do Rio e SP, não terão janelas de vidro e seus condutores usarão periscópios e câmaras de vídeo infra-vermelho para visualização da via férrea e cercanias. Além desses recursos cada vagão terá um conjunto de armas remotamente controladas, para revidar qualquer agressão externa.

O projeto do Trem-Bala Perdida, orçado inicialmente em US$ 9 bilhões (aprox. R$ 18 bi) para a construção da linha e aquisição dos equipamentos ferroviários, ligará a Estação da Luz, no centro de São Paulo, à Central do Brasil, no Rio, percorrendo os 403 quilômetros entre as duas cidades em 1 hora e 12 minutos, e atingindo a velocidade máxima de 380 quilômetros por hora. Cada composição terá capacidade para transportar 855 passageiros, com saídas simultâneas das duas cidades, entre 05:00 e 00:00 hs, a cada 15 minutos, intervalo este que poderá ser reduzido se a procura ultrapassar os 129.960 passageiros por dia, quantidade de usuários considerada muito abaixo das previsões mais pessimistas do governo.

Para se concretizar, o projeto precisará ainda receber o aval do Ministério da Defesa, da Conferência Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB), da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) e do presidente Hugo Chávez, da Venezuela.

Você Seria Capaz de Repetir Essa Façanha?

2008-01-09T01:34:00.000-02:00

Voando Com Uma Asa-Delta Sobre O Monte Everest

2007-10-12T12:05:00.000-03:00

Os pássaros, com sua impressionante capacidade de locomoção pela atmosfera, sempre fascinaram os seres humanos desde os tempos mais remotos. Alguns homens e mulheres dedicaram boa parte de suas vidas observando-os, estudando-os e aprendendo suas técnicas que um dia iriam contribuir para que também pudéssemos voar.

Um desses entusiastas, um esportista e naturalista italiano, pilotando asas-delta motorizadas ou não, quando eram então rebocadas por pequenos aviões do tipo ultraleve, conseguiu alguns recordes no campo do vôo livre, que lhe valheram o título de "Condor Humano".

Seu nome, Angelo D'Arrigo

Sua carreira nesse tipo de esporte teve início em 2001, quando começou uma série de excitantes eventos nos quais era constantemente visto voando ao lado de bandos de aves de rapina, na tentativa de aprender algumas de suas habilidades especiais para o vôo migratório, fazendo uso das correntes térmicas ascendentes de ar para cobrir longas distâncias com baixo consumo de energia.

Entre suas façanhas, destacam-se as seguintes travessias em asa-delta a reboque de aviões ultraleves:

Em 2002 cruzou o deserto do Sahara e o mar Mediterrâneo.

Em 2003 voou 5.500 Km do norte da Sibéria até o Irã, no Mar Cáspio.

Em 2004 obteve um outro recorde mundial, quando após ser rebocado em sua asa-delta por um ultraleve, ambos preparados para vôos a grandes altitudes, enfrentou temperaturas de 30º C negativos e a turbulência severa causada por ventos de até 100 Km/h do jet-stream, o que provocou o rompimento do cabo de reboque a cerca de 9.000 metros de altitude e a 500 metros do topo do monte Everest. Mesmo assim conseguiu sobrevoar o pico da montanha mais alta do mundo (8.848 m), causando espanto a um grupo de alpinistas que tentava alcançar o cume.

O piloto do ultraleve e Angelo revisando procedimentos antes da decolagem:

Iniciando a decolagem:

Decolagem:

Sobrevoando o Himalaia:

Aproximação do cume:

A parede norte do Everest:

Em 2006, seguindo as rotas migratórias dos condores andinos, sobrevoou também em uma asa-delta, o pico Aconcágua (6.962 m), a montanha mais alta das Américas.

Sobrevoando o Aconcagua:

O fim do sonho:

No dia 26 de março de 2006, aos 45 anos de idade, Angelo fez o último vôo de sua vida. O monomotor em que viajava como passageiro, estolou e caiu de uma altura de 200 m chocando-se contra o solo em uma feira aeronáutica na Sicília, causando a morte dos dois ocupantes.

O que restou do pequeno Sky Arrow:

D'Arrigo foi agraciado postumamente com o Prêmio Laureus (Laureus World Sports Award), como reconhecimento as suas realizações em prol dos esportes.

Ilusionismo Maneiro

2007-10-02T09:41:00.000-03:00

Crime E Castigo De Pedro Zapeta

2007-09-29T15:04:00.000-03:00

Por 11 anos, Pedro Zapeta, um imigrante ilegal da Guatemala, hoje com 39 anos, viveu sua versão do sonho americano em Stuart, FL, lavando pratos em diversos restaurantes onde recebia US$ 5,50 por hora e levando uma vida frugal cujas despesas praticamente se resumiam aos gastos com alimentação de sobrevivência e de moradia em algum cortiço, desprovido de qualquer conforto e compartilhada com outros tantos esquecidos e marginalizados pela sociedade americana, com o único objetivo de economizar cada centavo ganho e um dia poder voltar a sua terra natal e lá comprar algumas terras, construir uma casa e dedicar-se a agricultura junto com a mãe e irmãs.

Pedro Zapeta:

O plano deu certo até que em setembro de 2005, confiante de que os US$ 59 mil, honesta e duramente ganhos e poupados, eram suficientes para realizar seus objetivos, colocou os maços de cédulas em uma mala de mão, juntou os outros poucos pertences em alguma surrada mala de segunda mão e dirigiu-se ao Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale.

O pesadelo de Pedro, que não domina o idioma inglês e que nunca tinha viajado de avião, começou quando ao passar pela segurança do aeroporto foi indagado o que continha sua bagagem de mão. Sem nenhuma malícia, respondeu: "É dinheiro". Questionado pelos agentes sobre o valor total transportado, inocentemente declarou o montante verdadeiro e ante a não apresentação do formulário oficial do Internal Revenue Service (Receita Federal) dos EUA, relativo a entrada ou saída de divisas superiores a US$ 10 mil, foi detido pelos comissários alfandegários, que também confiscaram todo o dinheiro, imaginando inicialmente que Zapeta fosse um mensageiro de algum cartel de drogas e envolvido em esquema de lavagem de dinheiro.

Desfeita a suspeita, mediante a apresentação de todos os recibos dos pagamentos recebidos de seus ex-patrões, ele foi liberado, mas o dinheiro não. Por isso, o drama e a luta de Pedro não terminaram alí e já se extende por dois anos, pois apesar de contar com a assistência gratuita de dois advogados que se revezam nos tribunais, um deles tentando evitar sua deportação sumária, e o outro buscando a devolução de seu dinheiro pelo governo americano, é remota a probabilidade de que os resultados venham a lhe ser favoráveis.

A história ganhou destaque na imprensa americana na última quinta-feira, 27 de setembro, quando o juiz distrital James Cohn fez uma proposta final no início dessa semana, oferecendo a devolução de US$ 10 mil, ficando o restante retido a título de impostos e multas, e desde que Zapeta concordasse em não se manifestar publicamente e deixasse imediatamente o país.

A resposta de Pedro foi enfática: "Não"..."Quero todo meu dinheiro...Eu o ganhei honestamente".

Segundo Marisol Zequeira, uma advogada da área de imigração, Zapeta tem poucas chances em sua luta contra o governo americano: "Quando alguém é pobre, sem instrução e está ilegalmente em um país, as opções são muito poucas".

Indiana Jones IV

2007-09-11T14:16:00.000-03:00

Após vários anos na busca de solução de diversos tipos de problemas, principalmente em relação ao roteiro, Indiana Jones, o personagem criado por Steven Spielberg e George Lucas, volta as telas em Indiana Jones And The Kingdom Of The Crystal Skull (Indiana Jones E O Reino Da Caveira De Cristal), quarto filme da série, com lançamento mundial previsto para maio de 2008.

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No elenco, além de Harrison Ford, estão Cate Blanchett, Karen Allen, Ray Winstone, John Hurt e Shia LaBeouf. A direção como não podia deixar de ser continua com o mestre Steven Spielberg.

O novo lançamento da Paramount Pictures promete muitas aventuras extraordinárias e pretende ser mais um sucesso da saga iniciada em 1981, com Indiana Jones E Os Caçadores da Arca Perdida.

Sharapova, A Musa Distraída

2007-08-24T19:27:00.000-03:00

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Maria Sharapova, 20a, a tenista russa colocada em segundo lugar no ranking mundial de tênis, compareceu na última quarta-feira (22/08) a um evento promovido pela Nike em Los Angeles, CA, para promoção dos novos uniformes que serão usados por ela na temporada de 2007 do torneio US Open de tênis.

Em determinado momento, a simpática musa do tênis, que conversava com jornalistas e fotógrafos que cobriam o evento, distraiu-se ao cruzar as pernas, revelando em curto espaço de tempo, a calcinha preta que estava usando. Os atentos fotógrafos não perderam tempo, nem a cena.

Fotos De Monica Veloso Na Revista Playboy, Só Saem Em Outubro

2007-08-23T20:48:00.000-03:00

Segundo alguns jornais, o ensaio nu da jornalista Monica Veloso, 39, que posou para o fotógrafo J.R. Duran, só será publicado na edição de outubro. O motivo seria o pouco tempo para a editar o material fotográfico até a próxima sexta-feira, 24/Ago, data prevista para o fechamento da edição de setembro da revista.

A nova "coelhinha" da Playboy, ganhou notoriedade a partir do escândalo envolvendo o presidente do Senado Renan Calheiros contra quem pesa a acusação de que lobistas de empreiteiras, teriam pago despesas relativas a pensão alimentícia da filha de Monica, nascida de uma relação extraconjugal do senador.

Nesta quinta-feira algumas fotos do ensaio foram liberadas, provavelmente com o intuito de aumentar a curiosidade e a venda da revista.

Será Que Ela Consegue Repetir O Sucesso?

2007-08-21T16:15:00.000-03:00

Joanne K. Rowling, mais conhecida como J. K. Rowling, autora de "Harry Potter", a série literária de fantasia mais bem sucedida dos últimos tempos, com a qual a escritora ganhou fama internacional e vendeu cerca de 375 milhões de cópias pelo mundo afora, tem sido vista em cafés de Edimburgo, Escócia, segundo o jornal britânico "The Sunday Times", escrevendo um romance policial.

Vale lembrar que o primeiro livro da série do menino bruxo "Harry Potter e a Pedra Filosofal", que lhe rendeu segundo a Forbes até 2004, a fortuna de cerca de US$ 1 bilhão, também foi escrito quase todo no "Elephant House Cafe", numa velha máquina de escrever.

Por superstição ou como fonte de inspiração, o local já foi escolhido. Resta saber se essa escritora britânica de 42 anos, vai conseguir repetir o sucesso no novo gênero literário.

Será Que O Caos Aéreo É Provocado Pelos Discos Voadores?

2007-06-22T11:37:00.000-03:00

Não bastasse o caos no transporte aéreo, instalado desde setembro do ano passado, motivado em grande parte pela falta de planejamento governamental ao não estabelecer planos de contingência para o setor de controle de tráfego aéreo, deixado nas mãos de cerca de 2.500 profissionais em sua maioria militares de baixa patente da FAB, com treinamento, competência e responsabilidade questionáveis.

Não bastasse a falta de pulso com que o poder executivo tem administrado a crise no setor, permitindo através de decisões demagógicas, inclusive ao desautorizar que o comando da aeronáutica tomasse as medidas disciplinares cabíveis e previstas em lei, contra os controladores militares sediados em Manaus, que chegaram as raias do absurdo ao desafiar a instituiçao e o país, com estado declarado de greve amplamente divulgado pela mídia, e que continuam agindo numa clara demonstração de insubordinação, chantageando o poder constituído, com operações tartarugas e sabotagens de equipamentos, que tem causado prejuízos incalculáveis à nação e ao público que depende desse tipo de transporte, não só para finalidade de lazer, como também para atividades profissionais.

Não bastasse o desequilíbrio entre os investimentos federais na manutenção e ampliação das instalações aeroportuárias e o crescimento da frota aérea comercial e particular, bem como o aumento da demanda do número de passageiros que utilizam esse meio de transporte, motivado pelas facilidades de crédito e por preços competitivos de passagens ofertadas pelas companhias que operam com base na tendência mundial de baixas tarifas.

Agora somos surpreendidos com a notícia de que nosso já congestinado, confuso e descontrolado espaço aéreo, está também sendo utilizado por frotas de discos voadores, conforme nota veiculada pelo jornalista Francisco Edson Alves, através do site www.terra.com.br, na qual foi divulgada a informação de que "...um piloto americano que comandava o avião que trouxe sábado passado, o presidente da República Dominicana, Leonel Fernández, teria se recusado a seguir viagem de São Paulo para Brasília, porque teria visto um Objeto Voador Não Identificado (OVNI) ao pousar no aeroporto de Guarulhos..."

Apesar dos desmentidos por parte do assessor-chefe do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, coronel Paulo Esteves, bem como do Sindicato Nacional dos Controladores de Vôos, de que não houve nenhum registro de qualquer incidente desse tipo, o fato é contestado pelo sr. Ademar José Gevaerd, editor da revista UFO, principal publicação no país sobre ufologia, que afirma que "...relatos de pilotos sobre “objetos estranhos” são cada vez mais freqüentes..."

“Não raramente, pilotos de diversas companhias aéreas arremetem ao se aproximar da pista de pouso porque vêem naves desconhecidas, grandes e muito iluminadas, circulando nas proximidades”, afirmou Ademar Gevaerd.

Pelo sim, pelo não, fico aqui pensando se o foco da crise, as panes nos radares e transceptores dos CINDACTA's, e as causas de todos os infortúnios dos passageiros de aviões no Brasil, não está sendo motivada pela sobrecarga provocada por essas naves extraterrestres que estão se intrometendo em nosso bem vigiado e seguro espaço aéreo, aliado é claro a dificuldade de comunicação com os descontroladores aéreos tupiniquins, que se nem ao menos conseguem conjugar o verbo inglês "to be", que idioma devem então estar utilizando para trocar mensagens de tráfego com os homenzinhos verdes de marte.

Fonte da notícia dos discos voadores: http://odia.terra.com.br/brasil/htm/geral_105993.asp

Paris Hilton - Tal Lá, Como Cá

2007-06-07T23:35:00.000-03:00

Apenas três dias após de ter iniciado o cumprimento da pena de reclusão de 45 dias, imposta no último dia 04 de maio por violação dos termos da liberdade condicional, por dirigir com a carteira de motorista suspensa, poucos dias após ter sido detida pela polícia, dirigindo embriagada, a patricinha milionária Paris Hilton, 26a, conhecida pelos seus seguidos e inúmeros escândalos e orgias, foi liberada na manhã dessa quinta-feira, 07 de junho.

A sentença judicial já previa a redução da pena para 23 dias de reclusão em caso de bom comportamento, mas causou surpresa a súbita mudança de pensamento do rígido sistema penal americano ao transformar a anterior decisão judicial, permitindo que os 40 (??) dias restantes da punição legal fossem cumpridos sob custódia em regime alternativo em sua mansão em Los Angeles, com seus movimentos monitorados por uma pulseira eletrônica e sob a supervisão do Departamento de Reclusão do Condado de Los Angeles.

A encenação teatral foi perfeita para mídia, com direito a fichamento, uniforme de presidiária, promessa de encarceramento em cela padrão e teoricamente sem nenhuma regalia. Somente o direito assegurado a todas as outras detentas de uma hora por dia para exercícios físicos e telefonemas.

Afinal era isso o esperado para qualquer cidadã julgada e condenada pela justiça. Mas não foi o que aconteceu. Três dias de reclusão foram suficientes para abalar psicologicamente a patricinha rica e mimada, fazendo com que as autoridades a colocassem em regime semi-aberto.

Mas será que se a ré ao invés de uma jovem desmiolada e endinheirada, loira e de olhos azuis, fosse alguma imigrante mestiça e pobre, o tratamento seria igual?

Duvido muito. Com toda certeza a alienígena seria considerada uma ameaça a sociedade, trancafiada a sete chaves e esquecida por um longo período.

Tal lá, como cá, tudo indica que a austera justiça americana, apesar de ser cega como a nossa, também tem um tato bem apurado para perceber para que lado se inclina a balança sob o peso do dinheiro.

A Nova Rolha Da Cedae

2007-05-24T17:51:00.000-03:00

Há muito tempo a Companhia Estadual de Águas e Esgotos do Estado do Rio de Janeiro (Cedae) se defronta com dois problemas que parecem se multiplicar a cada dia; os usuários inadimplentes, e aqueles que fazem uso de ligações clandestinas. E que ninguém se iluda pensando que só quem não paga suas contas ou faz os chamados "gatos" nas redes da concessionária são pessoas de baixa renda e moradores de favelas. Na lista de devedores e infratores estão casas e condomínios de luxo, centros comerciais, hotéis, indústrias e restaurantes, alguns situados em bairros nobres.

Segundo o atual presidente da concessionária Wagner Victer o prejuízo anual da empresa gira em torno de R$ 1 bilhão e apoiado na Lei Federal 11.445/2007, deu início a ações conjuntas com a Polícia Civil do estado, visando descobrir as ligações ilegais e punir os infratores por furto de água.

Teoricamente isso resolve pelo menos em parte um dos problemas, mas não o da inadimplência que fica a mercê e aos caprichos das decisões judiciais que geralmente se arrastam por anos a fio nas Varas cíveis estaduais.

Segundo o presidente da concessionária, os grandes consumidores que não pagam as contas da Cedae, não se importam com o corte no abastecimento de água, pois compram carros-pipa e continuam usando o sistema de esgoto. Cerca de 80% do valor da conta é referente ao serviço de coleta e tratamento de esgoto.

Agora surge uma nova idéia que se levada a vante e não for obstada pela justiça, promete causar sérias dores de cabeça aos devedores contumazes e que incialmente será aplicada somente aos grandes consumidores inadimplentes com dívidas superiores a R$ 20 mil.

O sistema, pioneiro em todo o mundo, foi desenvolvido por técnicos da empresa e consiste em um obstrutor para redes de esgoto, que uma vez instalado irá impedir a passagem de águas servidas, provocando o refluxo e transbordamento em todos os aparelhos sanitários situados ao nível ou próximos do solo. O obstrutor consiste de duas placas circulares de polímero, intercaladas com uma de borracha e um mecanismo de rosca central. Após ser introduzido na tubulação, o mecanismo que pode ser acionado a distância, comprime a peça central fazendo-a expandir-se e imposssibilitando a passagem de água e detritos. Pode ser fabricado em vários diâmetros, com custo baixo, e sua colocação e retirada é fácil e rápida.

Clique na foto para ampliar.

Crédito da foto: www.globo.com

A idéia apesar de ainda não ter sido posta em prática, parece ter assustado alguns clientes devedores. Dos trinta maiores consumidores inadimplentes já contatados pela concessionária, cinco, com dívidas entre R$ 40 mil a R$ 300 mil, já procuraram agências da Cedae para efetuar ou negociar a forma de pagamento.

Como Será Que Ele consegue Voar?

2007-05-21T20:24:00.000-03:00

Aparentemente esse helicóptero russo Mi-24 Hind está voando e manobrando com o rotor principal parado.

Fake?

Penso que não. Propositalmente ou não, a câmera de vídeo estava registrando a imagem, usando uma frequência de "quadros por segundo", igual ao "número de rotações por segundo" do rotor principal do helicóptero, o que criou a ilusão ótica de que a hélice estava parada, o que seria uma impossibilidade física e aerodinâmica para esse tipo de aeronave.

O giro do rotor de cauda é visível, provavelmente devido a um número de rotações diferente do rotor principal.

O mesmo efeito visual é obtido usando um estroboscópio sobre qualquer corpo animado de movimento circular. Em linhas gerais esse aparelho é composto por um refletor luminoso intermitente, uma chave rotativa reguladora do número de lampejos por segundo e um display onde pode ser feita a leitura direta do número de rotações do objeto analisado.

Hoje em dia o estroboscópio é amplamente usado para fins práticos, por exemplo, quando se deseja saber o número de rotações de máquinas e motores, sem a necessidade de nenhum acoplamento elétrico ou mecânico. Ao se regular a frequência dos lampejos luminosos intermitentes do aparelho, que incidem sobre o objeto em movimento circular, e igualá-la com o número de rotações da peça, tem-se a ilusão ótica de que ela está parada. Feito isso, basta visualizar a escala do aparelho que estará indicando o número de rotações por minuto.

Uma antiga aplicação deste intrumento era o ajuste da velocidade dos antigos toca-discos fonográficos que utilizavam discos de vinil. Os pratos onde se apoiavam os discos, tinham marcas gravadas na bordas e que eram iluminadas por uma pequena lâmpada de descarga gasosa do tipo neón, alimentada por corrente alternada de 50 Hertz, ou seja, emitindo 50 lampejos por segundo. A distância entre as marcas era calculada de modo que, estando o conjunto prato/disco na velocidade correta, as marcas pareciam imóveis diante dos olhos do observador.

Crédito do vídeo: http://www.break.com

Considerações Sobre O Papel Higiênico

2007-05-01T09:36:00.000-03:00

Há poucos dias atrás a cantora Sheryl Crow, 43, que continua firme em sua campanha em defesa do meio ambiente e das medidas contra o aquecimento global, causou polêmica ao declarar em entrevista e postar no blog de seu site oficial, uma sugestão ao povo norte-americano, na qual pediu que em condições normais, seus concidadãos reduzam o consumo de papel higiênico em cada visita ao banheiro. "...Uma das minhas (idéias) favoritas está voltada para a conservação das árvores, das quais muito dependemos para liberação de oxigênio. Eu proponho uma limitação na quantidade de folhas de papel higiênico que sejam usadas em cada ida ao toalete. Não quero roubar os direitos de nenhum americano respeitador da lei, mas penso que somos um povo esforçado o suficiente para conseguir utilizar apenas uma folha de papel por visita ao banheiro, exceto, é claro, naquelas ocasiões mais complicadas onde duas ou três poderiam ser usadas..." (sic), afirmou Sheryl.

Obviamente tal declaração gerou um sem número de opiniões, debates e piadas entre os americanos. O apresentador Jay Leno, em seu programa de variedades "The Tonight Show" da rede NBC, já avisou que se essa idéia for adotada, não irá apertar a mão de mais ninguém.

Mas afinal qual a origem dessa invenção que revolucionou os hábitos de higiene de grande parte da humanidade?
Consta que a invenção se deve aos chineses, lá pelos idos do século VI DC, embora outras fontes indiquem como sendo atribuída a Joseph Gayetty, um americano de New York, em 1857. Mas independentemente a quem caiba o mérito do invento, muito tempo se passou até que seu uso fosse difundido e aceito em outras partes do mundo civilizado.

Antes que isso ocorresse, era comum na limpeza após a satisfação das necessidades fisiológicas, o uso de folhas de árvores, grama, água, areia, sabugos de milho e até hastes de madeira. Posteriormente quando o papel já era usado para impressão, mas não ainda totalmente disseminado para o uso higiênico, as pessoas recorriam as páginas de jornais, e impressos em geral. Pelo menos não encontrei nenhuma referência a utilização de papel-moeda para esse fim.

Hoje em dia, em países como a India e os de cultura árabe, onde, excetuando os hotéis, restaurantes e outros estabelecimentos cuja clientela é em parte de origem ocidental, é possível encontrá-lo a disposição. No entanto, a maior parte das populações desses países utiliza a água em suas abluções. Para tanto, via de regra encontram-se junto aos vasos sanitários das residências e de locais públicos, as singelas canecas para que são usadas para verter a água, que, com auxílio sempre da mão esquerda, é usada para efetuar a higiene. A mão direita é reservada para atividades mais nobres como a alimentação e virar as páginas dos seus livros sagrados. Talvez os canhotos se sintam um pouco confusos.

Alguns historiadores consideram esse costume oriental como sendo a origem do hábito social do aperto de mão, usado no ocidente, ser feito sempre com a mão direita. Tradicionalmente a esquerda era a mão suja.

No mundo ocidental moderno, a invenção ao longo do tempo sofreu várias modificações desde seu formato original e ainda encontrado na modalidade de folhas soltas e empilhadas em blocos, até a forma moderna e mais comum de rolos, sem esquecer a variedade de cores, estampas, perfumes e até os vitaminados. Sinceramente não vejo muita utilidade em colocar vitaminas em papel higiênico, mas os fabricantes ao verificarem os resultados de vendas, possivelmente sim. Talvez uma parcela da população se sinta mais saudável ao ter seus ânus vitaminados diariamente.

Segundo a Associação Brasileira Técnica de Celulose e Papel (ABTCP), o Brasil possui um mercado estimado em 600 mil ton/ano para o segmento de papel sanitário e apresentou crescimento modesto nos últimos dois anos, refletindo o magro desempenho do PIB nacional. A nível mundial, o aumento do consumo de papel higiênico se deve principalmente ao aumento do poder aquisitivo das populações, aos investimentos governamentais em saneamento básico e a educação, que se reflete também em relação aos hábitos de higiene.

Por outro lado, se a matéria-prima para fabricação de todo papel, inclusive ao destinado a higiene íntima pessoal, provém da celusose da madeira, extraída de áreas nem sempre reflorestadas, é bem possível que essa prática civilizada e inocente esteja também contribuindo para o tão discutido aquecimento global.

Aliás, um amigo médico ginecologista sempre se refere a essa invenção, como o "papel anti-higiênico". Segundo ele, e não lhe tiro a razão, o papel ao invés de limpar, espalha.

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Um Dia Qualquer, Tudo Vai Virar Lixo

2007-04-23T19:07:00.000-03:00

Excetuando as pedras e metais preciosos que só são descartados acidentalmente e outros tipos de metais e materiais que são em parte reciclados, qualquer bem durável ou não, independentemente de seu valor de aquisição, um dia qualquer, seja qual for a escala de tempo utilizada, será descartado e transformado em lixo.

Nos dias de hoje e principalmente nos países desenvolvidos, com a evolução dos processos de fabricação, do desenvolvimento da tecnologia e dos materiais e do fluxo contínuo de lançamentos de novos modelos, motivado não só pela evolução técnica mas também pela concorrência comercial desvairada e facilidades de crédito disponíveis, esta afirmativa torna-se cada vez mais real e assustadora.

O volume de lixo descartado em todo o mundo cresce numa proporção alarmante, evoluindo silenciosamente e de tal forma que passa desapercebida para a maioria das pessoas.

Não é somente o chamado lixo doméstico que por si só já representa uma parcela considerável e que é composto em sua maioria de detritos orgânicos biodegradáveis, acrescido no entanto de um percentual cada vez mais elevado de embalagens e vasilhames metálicos e plásticos não degradáveis e poluentes, como também do proveniente da obsolescência precoce de vestuário, calçados, mobiliário, eletrodomésticos e até mesmo de aparelhos eletrônicos em geral, que devido à pequenos defeitos cujo custo de reparo muitas vezes não é compensador, comparado com o preço de um novo, ou simplesmente porque não estão de acordo com as tendências da moda, são simplesmente descartados para dar lugar a modelos novos.

Até mesmo a fabricação de um novo bem, por si só já é geradora de lixo. Refiro-me aos refugos resultantes dos processos produtivos, muitas vezes transformando os insumos básicos em compostos químicos inaproveitáves, indesejados e muitas vezes tóxicos e perigosos ao meio ambiente, como também aos materiais utilizados nas embalagens, que perdem sua utilidade logo ao chegar ao domicílio do consumidor final, compostos principalmente de madeiras, papelão, injetados, folhas e fitas plásticas e que em sua maioria não são reciclados.

Tomemos como exemplo a inocente compra de uma nova escova de dentes. Só essa singela troca vai gerar lixo; a escova antiga e a embalagem de cartolina e plástico da nova.

Os EUA produzem algo em torno de 25% do lixo mundial a despeito de sua população de 300 milhões de habitantes significar menos que 5% do total dos seres humanos do planeta. Segundo a U.S. Enviromental Agency , cerca de 236 milhões de toneladas de lixo sólido foram recolhidas em 2005 pelos serviços municipais urbanos americanos e cabe observar que nesse total só está estimado o lixo metropolitano doméstico e parte do comercial, não estando considerado os enquadrados em outras categorias, nem aquele produzido pela população rural.

Em 1960 o nível de geração de lixo nos EUA era um terço do que o é hoje em dia, em que cada americano é responsável em média pela produção anual de 780 kg de materiais e produtos diversos jogados fora.

As Nações Unidas e outras fontes estimam que um total situado entre 1 a 1,3 bilhões de toneladas de lixo que foram descartadas no mesmo período em todo o mundo.

Papel, papelão, plásticos, alumínio e restos de alimentos representam a maior parte do total dos refugos recolhidos.

Essa estimativa do lixo produzido é feita seguindo diversas metodologias, sendo o critério mais comumente usado, aquele que mede o lixo municipal sólido coletado e que engloba o doméstico e parte do comercial. Outros critérios incluem o lixo eletrônico, o químico e geralmente nocivo a saúde, o reciclável que representa cerca de 30% nos EUA e muito mais em países como o Japão, o não reciclável cujo destino é qualquer aterro sanitário e outros mais.

Até três ou quatro décadas atrás, a vida útil de um calçado era bem maior se comparada com a de um modelo atual, não só pela qualidade dos materiais utilizados e pelo esmero de fabricação, como também pelos vários consertos à que podia ser submetido através da figura do sapateiro. Mas onde se encontra hoje em dia um sapateiro? É certo que ainda restam alguns escondidos e quase totalmente desconhecidos da maioria da população. É uma profissão fadada a extinção.

Lembro-me perfeitamente que na minha época de rapaz, e não me considero tão velho assim, era comum o jovem quando entrava na adolescência, ganhar dos pais um relógio de pulso, que muitas vezes o acompanhava pela vida afora. Hoje em dia, qual de nós não tem no mínimo três, quatro ou mais, que são usados conforme a ocasião ou combinando com a roupa que estamos usando, não esquecendo de mencionar aqueles outros esquecidos em algum canto de qualquer armário, com suas baterias deterioradas ou pulseiras arrebentadas, que mais dia menos dia irão para o lixo também, e, dessa forma arrastando também para o ostracismo a antiga profissão de relojoeiro, que hoje está quase totalmente travestida para simples trocadores de baterias.

Vivemos a era do descartável. Móveis, eletrodomésticos, quase tudo, enfim, teve sua vida útil reduzida, fato este que certamente deve ser em levado em conta pelos próprios fabricantes quando estabelecem o tempo previsto de uso de seus produtos.

A sociedade implacável do descartável é tão abrangente que não poupou nem mesmo a família. Nas gerações antepassadas, poucos eram os casamentos desfeitos. Nos dias de hoje, em vez da tentativa de diálogos conciliatórios, é bem mais fácil trocar de esposa ou marido, do que tentar consertar o casamento.

Um dia qualquer, tudo vai virar lixo...Inclusive você.

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Tragédia Em Tenerife - 30 Anos Depois

2007-03-08T19:45:00.003-03:00

O maior acidente da história da aviação comercial

Há 30 anos atrás, em um domingo, 27 de março de 1977, as 17:06 hs (hora local), ocorreu a maior tragédia da história da aviação comercial, excetuando aquelas com vítimas atingidas no solo, no aeroporto de Los Rodeos, na Ilha de Tenerife no Arquipélago das Canárias, quando 583 pessoas perderam a vida e 61 ficaram feridas.

O acidente que envolveu dois jatos jumbos B-747, um deles pertencente a empresa holandesa Royal Dutch Airlines (KLM) e o outro da Pan American World Airways (PanAm) americana, ocorreu na única pista de pouso disponível daquele aeroporto, quando o jato da KLM ao tentar decolar sob forte nevoeiro e sem autorização da torre de controle, colidiu com o avião da PanAm que taxiava na mesma pista.

1 - Concepção Artística do Momento da Colisão:

Los Rodeos, hoje rebatizado como Tenerife Norte está situado na parte setentrional da ilha de Tenerife e era e continua sendo usado para vôos entre as ilhas do arquipélago e os procedentes da Espanha e outros países do hemisfério norte.

2 - Vídeo do You Tube da Simulação do Acidente (em inglês) - 7 min 10 seg:

Para visualizar o vídeo em tela inteira, clique no 2º ícone da direita para a esquerda na barra inferior do You Tube.

Cadeia De Eventos Que Conduziram Ao Desastre:

Dos aviões envolvidos, o da PanAm fazia um vôo regular procedente de Los Angeles com escala em New York e o da KLM fazia um vôo charter procedente de Amsterdam, ambos transportando turistas em sua maioria e se destinavam a cidade de Las Palmas na ilha Gran Canaria distante somente 80 km de Tenerife, e assim como vários outros com o mesmo destino, haviam sido desviados para Los Rodeos devido a uma nova ameaça de atentado a bomba originada por integrantes do movimento separatista das Ilhas Canárias. Uma bomba havia explodido no aeroporto de Las Palmas na manhã daquele domingo, o que levou as autoridades espanholas a interditá-lo.

Desta forma, o pátio do aeroporto de Los Rodeos foi insuficiente para acomodar temporariamente os vários aviões extras, inclusive cinco de grande porte, para lá desviados e que por falta de espaço estacionaram em algumas pistas de acesso e também em parte da pista de táxi, obrigando as demais aeronaves a utilizarem a pista de pouso para taxiar.

3 - Os Dois Jumbos Estacionados em Los Rodeos Pouco Antes do Acidente:

Mais tarde, uma vez liberado o aeroporto de Las Palmas os dois jumbos que já estavam reabastecidos com milhares de litros de querosene, foram autorizados a taxiar para a cabeceira da pista 30, na extremidade oposta de onde estavam estacionados. Durante as manobras de táxi, as condições meteorológicas locais se deterioraram rapidamente e com a formação de intenso nevoeiro, a visibilidade ficou reduzida a 300~500 metros.

As informações a seguir foram baseadas nas transcrições efetuadas dos gravadores de voz das cabines dos aviões (CVR) e da torre de controle.

Pelas instruções recebidas da torre, o KLM taxiaria por toda a extensão da pista de pouso e chegando na cabeceira da pista 30, efetuaria uma difícil manobra de 180º na pista estreita. O PanAm iria a seguir e deveria sair da pista de pouso pela terceira saída lateral esquerda de acesso (C3) e de lá continuar pela pista de táxi, paralela a principal, usando a área que não estava sendo utilizada como estacionamento, até alcançar o ponto de espera da cabeceira da pista 30. Entretanto, além dos fatos de que as saídas não eram sinalizadas e de que haveria necessidade de manobrar o enorme jumbo fazendo uma curva apertada de 135º para entrar no estreito acesso, houve certa confusão na troca de mensagens entre os pilotos americanos e o controlador espanhol, fazendo com que o jato da PanAm ultrapassasse a saída indicada e continuasse taxiando na pista de pouso em direção ao quarto acesso lateral esquerdo (C4) que exigia somente uma curva de 45º.

4 - Perspectiva Aérea Vista do Norte, com as Posições dos Eventos Chave que Culminaram com o Acidente:

Clique nas imagens para aumentar o zoom

Nesse ínterim, o piloto holandês imediatamente após o giro de 180º e de se posicionar na extremidade da pista 30, abriu as manetes de potência para iniciar a decolagem mas foi avisado pelo co-piloto de que não haviam ainda recebido autorização para decolagem, o que o levou a abortar o procedimento. Contactaram então a torre de controle, recebendo instruções sobre a rota que deveriam seguir logo após a subida. Nessa ocasião, é provável que o piloto holandês tenha confundido as instruções da rota a seguir com a liberação para decolagem, soltando então os freios e aumentando a potência das turbinas, enquanto seu co-piloto transmitia com forte sotaque holândes algo que tanto podia ser "Nós estamos na decolagem" ou "Estamos decolando".

Naquele momento o controlador espanhol ficou confuso e pediu que o KLM se mantivesse em Stand By. Entretanto, transmissões simultâneas oriundas dos pilotos da PanAm causaram mútua interferência e tudo que foi possível ouvir na cabine do KLM foi um silvo agudo, conhecido por batimento heteródino (superposição de ondas portadoras de rádio), tornando a última instrução da torre inaudível na cabine do KLM .

Coincidentemente o piloto do PanAm estava informando que não havia terminado o táxi e que ainda se encontrava na pista principal. Qualquer uma das duas mensagens se transmitidas separadamente poderiam ter proporcionado tempo para que o KLM abortasse a decolagem.

Devido ao nevoeiro, a tripulação holandesa não podia ver o jumbo da PanAm taxiando na pista algumas centenas de metros logo a frente deles. Em adição, nenhum dos dois aviões podia ser visto da torre, além de que o aeroporto não possuía radar de superfície.

Enquanto o jato da KLM iniciava a corrida para decolagem com aceleração máxima, a torre instruiu o PanAm com a seguinte mensagem - "Informe quando a pista estiver livre" -, recebendo como resposta - "Ok, informaremos quando estivermos livres".

Esse diálogo foi ouvido na cabine do KLM, fazendo com que o seu engenheiro de vôo expressasse sua preocupação acerca da não liberação da pista pelo avião americano, repetindo sua observação alguns segundos depois, mas prevaleceu a decisão do piloto e que não foi mais contestada pelos outros dois tripulantes.

Os segundos que se seguiram selaram a sorte das 644 pessoas que estavam a bordo dos dois aviões.

Colisão:

Ainda de acordo com as transcrições obtidas no CVR, o piloto do jumbo da PanAm, capitão Victor Grubbs, 57 anos e 21.000 horas voadas, percebeu a aproximação das luzes dos faróis de pouso do outro avião, cerca de 500 metros de distância quando manobrava para entrar no acesso C4. Imediatamente aplicou força total na tentativa de sair da frente do KLM que avançava velozmente em sua direção. Ocorre que a inércia de um jato de grande porte é muito grande e só lentamente começou a aceleração. Tarde demais.

No comando do outro avião estava o piloto-chefe da KLM, capitão Jacob Van Zanten, 50 anos e 12.000 horas voadas, que ao perceber através da neblina as luzes e silhueta do PanAm ainda na pista, puxou para si a coluna de controle, tentando desesperadamente subir e evitar a colisão iminente, mesmo sabendo que sua velocidade ainda estava abaixo da requerida para a rotação do avião. Como consequência, o jumbo ainda sem a necessária sustentação aerodinâmica, arrastou sua cauda por 20 metros no revestimento da pista e se elevou alguns metros do solo, mas não o suficiente para evitar o impacto. A barriga do KLM atingiu a fuselagem superior do PanAm na região da asa direita, rasgando e separando sua fuselagem em duas partes e imediatamente provocando incêndio de grandes proporções.

O KLM desgovernado com o impacto e já sem uma das turbinas perdida no choque, também em chamas e com velocidade crítica, estolou, girou em torno de seu eixo transversal e se estatelou 150 metros adiante, deslizando na pista com a barriga para cima. Em poucos segundos os destroços estavam totalmente em chamas. Não houve sobreviventes entre os 234 passageiros e 14 tripulantes a bordo.

5 - Fotos do Local Instantes Depois do Acidente, Tiradas por Um Passageiro Sobrevivente:

Milagrosamente, 56 passageiros e 5 tripulantes do PanAm, inclusive o piloto, co-piloto e engenheiro de vôo, sobreviveram apesar dos ferimentos sofridos, escapando por aberturas na fuselagem, passando para e pulando da asa esquerda que
inexplicavelmente, apesar de conter 20.000 litros de querosene em seus tanques, permaneceu intacta. A mesma sorte não tiveram os demais 326 passageiros e 9 tripulantes que pereceram em consequência direta da colisão, do fogo e das explosões causadas pelo combustível vazado.

6 - Detalhe de Alguns Passageiros Feridos Aguardando Socorro Médico - Observem o Estado das Roupas em Frangalhos do Homem a Esquerda - Imagem Editada:

7 - Piloto e Co-Piloto da PanAm Após o Desastre:

8 - Resgate de Feridos:

9 - Imagens da Destruição:

Cenário Macabro:

Terminada a operação de resgate e encaminhamento dos feridos para os hospitais de Santa Cruz de Tenerife, começou a funesta tarefa de recolhimento dos 583 corpos, em sua maioria mutilados e carbonizados, que foram então transferidos para um necrotério improvisado e temporário em um hangar do aeroporto. Peter Jennings, um antigo e experiente correspondente internacional, acostumado com cenas sangrentas e cruéis em campos de batalha de guerras em todo o mundo, declarou que ficara horrorizado diante da visão macabra de tantos corpos contorcidos e carbonizados espalhados no piso do hangar.

A operação de indentificação dos corpos foi impossível para a maioria, ou mais provavelmente para a totalidade dos corpos carbonizados, uma vez que a única forma disponível naquela época era através exame de arcadas dentárias ou de objetos não inflamáveis que estivessem presos aos cadáveres, tais como jóias, relógios, etc. Não existia ainda o exame de DNA.

Tudo ficou mais complicado devido ao fato de que as autoridades espanholas por algum motivo nunca explicado, terem confiscado todas a jóias encontradas nos corpos.

Restava o exame de arcadas dentárias, mas devido a outra exigência dos espanhóis de que tanto a KLM como a PanAm retirassem os cadáveres da ilha no prazo de 48 horas, sob a ameaça de promoverem um enterro coletivo em uma grande sepultura comum, isso também foi abandonado.

Diante desse quadro trágico, ainda surgiu um outro problema. Foi impossível obter tantos caixões no Arquipélago das Canárias. A solução foi trazer os ataúdes da Inglaterra e trasladar os corpos para a Holanda e EUA, onde foram enterrados mesmo sem identificação.

Análise, Conclusão das Investigações e Consequências:

Cerca 70 investigadores da Espanha, Holanda, EUA e das duas empresas aéreas, participaram das investigações, e embora tenham ocorrido as inevitáveis trocas de acusações entre as partes envolvidas e existam algumas divergências entre as conclusões dos relatórios das diversas comissões de investigação, é certo que além dos problemas causados, pelas condições meteorológicas adversas, pelas falhas nas comunicações via rádio, pelo uso de fraseologia coloquial e não padronizada, pelo descuido do piloto da PanAm ao ultrapassar o acesso C3 e continuar taxiando até o C4, a maioria dos investigadores apontou o capitão Van Zanten da KLM como o principal responsável pela tragédia, por não ter aguardado e confirmado a autorização para a decolagem e também por não ter abortado a partida ao ouvir o diálogo pelo qual o PanAm alertou a torre de controle de que ainda estava taxiando na pista.

Embora nenhuma acusação formal tenha sido feita contra o capitão Bruggs da PanAm, ele teve de amargar uma aposentadoria antecipada três anos antes do previsto e nunca mais pilotou nenhum outro avião.

Memoriais:

Um Memorial foi construído no cemitério de Westgaard em Amsterdam no local onde repousam os presumíveis restos mortais dos passageiros e tripulantes holandeses.

10 - Memorial na Holanda:

Existe também um outro Memorial em Westminster, California, construído com o mesmo propósito para as vítimas de nacionalidade americana.

11 - Memorial em Tenerife:

Como parte das homenagens dos 30 anos às vítimas do acidente, no próximo dia 27 de março de 2007, exatamente as 17:06 hs, hora em que ocorreu o acidente, será inaugurado um Memorial Internacional no monte Mesa Mota. O local escolhido permitirá que ele seja visível tanto do antigo aeroporto de Los Rodeos, hoje Tenerife Norte, como também da cidade de Santa Cruz de Tenerife.

A obra, formada por uma escultura metálica de 18 metros de altura, tem a forma de escada espiral e simboliza uma subida rumo ao infinito, subitamente interrompida, e foi construída com recursos da Fundação de Parentes das Vítimas de Tenerife, em Amsterdam e doado ao Conselho de Administração do Arquipélago das Canárias.

Notas:

1) Até essa tragédia acontecer, as decisões dos pilotos em comando eram soberanas e incontestáveis. Depois dela, uma alteração de hierarquia foi feita nos procedimentos de cabine e tornou-se norma que as decisões críticas de vôo, devem ser tomadas com base na concordância de todos os membros da tripulação técnica.

2) Uma outra alteração tornou obrigatória a uniformização da fraseologia empregada nas comunicações por fonia entre aeronaves, torres de controle e centros de controle de tráfego aéreo, proibindo o uso de expressões coloquiais e idiomáticas que poderiam causar mal entendidos ou induzir a erros.

3) Um outro fato que pode ter contribuído para o acidente, foi que a legislação da Holanda era e ainda deve ser muito rigorosa em relação ao número máximo de horas que as tripulações podiam permanecer em atividades de vôo. O atraso causado com a escala não programada em Los Rodeos certamente reduzira o tempo restante que a tripulação dispunha para completar o vôo e que incluía ainda uma escala em Las Palmas e o retorno para Amsterdam. Caso se configurasse um possível excesso na jornada, o piloto teria que optar entre terminar o vôo em Las Palmas, pernoitando na cidade com os demais tripulantes e as centenas de passageiros que retornavam à Amsterdam, onerando a companhia com as despesas de transporte, hotel e refeições, além de comprometer a agenda dos vôos seguintes programados para o avião, ou então arriscar-se com a justiça de seu país.

Enquanto pesquisava esse assunto, li em algum lugar uma máxima usada na época pelos pilotos holandeses que dizia mais ou menos o seguinte:

"Se você trabalhar pouco, será demitido; se trabalhar demais, será preso"

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