Uma obstinada avó sul-coreana conseguiu ser reprovada 771 vezes nos exames de habilitação para carteira de motorista, segundo informação da polícia nesta última quinta-feira, e um jornal local afirmou que ele continuará tentando.
A senhora de 68 anos, identificada apenas pelo sobrenome Cha, vem fazendo as provas continuamente desde 2005 na cidade de Wanju, província de North Jeolla, no sudoeste da Coréia do Sul. Na última segunda feira ele foi reprovada mais uma vez. O jornal The Korea Times afirmou que ela continuará tentando.
"É um número recorde aqui, mas eu imagino que ela vai tentar pela 772ª vez", afirmou o sargento de polícia Choi Yong-Cheol, supervisor dos exames de habilitação para motoristas do Distrito de Deokjingu daquela cidade. Ainda segundo ele, a senhora Cha não conseguiu passar nas provas escritas preliminares em que é exigido o acerto mínimo de 60% das questões propostas e seus resultados ficam sempre entre 30 e 50%.
A mídia local informou também que a senhora Cha, vende refeições prontas e outros ítens domésticos de porta em porta em conjuntos residenciais, tranportados por ela em um carrinho de supermercado, por isso ela precisa tirar a habilitação e depois conseguir um carro para aumentar suas vendas.
A polícia estima que ela já tenha gasto mais de 4,7 milhões de wons, equivalentes a US$ 3,6 mil (USD $ 1 = KRW $ 1.373,34) com todas as taxas de inscrição, cujo valor unitário é de 6 mil wons, sem contar outras despesas.
"Sinto pena cada vez que Cha é reprovada. Quando ela conseguir passar eu farei uma placa comemorativa e entregarei para ela", afirmou outro policial.
Traduzido e adaptado de: http://news.yahoo.com/s/afp/20090205/wl_asia_afp/skoreamotoringoffbeat e http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2009/02/113_38960.html
sábado, 7 de fevereiro de 2009
domingo, 18 de janeiro de 2009
Milagre No Rio Hudson
O incrível pouso do Airbus A320 da US Airways na água:
Novo vídeo CCTV do prédio da Prefeitura de NYC com imagens do momento do pouso:
O avião praticamente inteiro após ser retirado da água na noite de 17/Jan:
Novo vídeo CCTV do prédio da Prefeitura de NYC com imagens do momento do pouso:
O avião praticamente inteiro após ser retirado da água na noite de 17/Jan:
quinta-feira, 11 de dezembro de 2008
Rebocando O Reboque
Inconformada com o iminente reboque de seu carro, provavelmente estacionado em local não permitido, a motorista não teve dúvida em tomar uma atitude corajosa e surpreendente.
sábado, 1 de novembro de 2008
Carro Supersônico Bloodhound SSC Vai Tentar Atingir 1.600 Km/h
Andy Green, 46a, piloto da Real Força Aérea Inglêsa (RAF), que em 1997 quebrou o recorde mundial de velocidade em terra quando atingiu 1.200 Km/h com o modelo Thrust SSC (Super Sonic Car), em Black Rock Desert, Nevada, USA, ultrapassando a barreira do som (Mach 1), tentará bater a própria marca em 2011 e atingir 1.600 Km/h com um novo carro batizado de Bloodhound SSC em um percurso estimado de 16 quilômetros (10 milhas).
Para efeito de comparação, a velocidade de cruzeiro de um Boeing 737 é de aproximadamente 850 Km/h.
Andy Green:
O novo Bloodhound SSC:
Clique na imagem para ampliá-la
O novo veículo, cujo projeto demorou 18 meses para ser concluído, depois da montagem pesará 6.400 quilogramas e terá 12,8 metros de comprimento. Será construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e titânio, projetada para resistir aos esforços dinâmicos, calor e pressão do ar. As rodas também serão fabricadas em titânio. O bólido será impulsionado por uma turbina a jato de avião de caça do tipo Typhoon-Eurofighter, auxiliada por um motor de foguete a combustível sólido, acoplado na parte superior traseira.
Curvas previstas de velocidade, aceleração, desaceleração e distância:
Clique na imagem para ampliá-la
Animação em vídeo - 1 min 02 seg:
O modelo anterior Thrust SSC:
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Para efeito de comparação, a velocidade de cruzeiro de um Boeing 737 é de aproximadamente 850 Km/h.
Andy Green:
O novo Bloodhound SSC:
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O novo veículo, cujo projeto demorou 18 meses para ser concluído, depois da montagem pesará 6.400 quilogramas e terá 12,8 metros de comprimento. Será construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e titânio, projetada para resistir aos esforços dinâmicos, calor e pressão do ar. As rodas também serão fabricadas em titânio. O bólido será impulsionado por uma turbina a jato de avião de caça do tipo Typhoon-Eurofighter, auxiliada por um motor de foguete a combustível sólido, acoplado na parte superior traseira.
Curvas previstas de velocidade, aceleração, desaceleração e distância:
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Animação em vídeo - 1 min 02 seg:
O modelo anterior Thrust SSC:
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quinta-feira, 2 de outubro de 2008
Passageiros São Convidados A Empurrar O Avião
Qualquer um que já tenha usado os serviços de uma empresa aérea de baixo custo, conhece bem o desconforto de suas viagens. Muito tempo perdido em esperas e filas, assentos apertados e serviço de bordo inexistente.
Mas pelo menos até o último dia 27 de setembro, nunca haviam pedido aos passageiros para saltar e ajudar a empurrar seu avião.
Clique na imagem para ampliá-la
Pois foi exatamente o que aconteceu a um grupo de passageiros na China a quem foi solicitado que saltassem e ajudassem a empurrar a aeronave depois que uma pane logo depois da aterrissagem impediu que ela taxiasse até o portão de desembarque.
O vôo de empresa aérea chinesa Shandong Airlines (SDA), entre Guilin e Zhengzhou, efetuado em um Bombardier CRJ 700, chegou em segurança ao destino, mas uma pane ocorrida ainda na pista de pouso impediu que ele se movimentasse até o terminal de passageiros.
Funcionários de apoio do aeroporto foram chamados para empurrar o avião, mas eles tiveram de pedir ajuda a alguns dos 69 passageiros a bordo porque o avião não se moveria só com o esforço deles.
Bastante tempo foi gasto para empurrar o jato por 500 metros até uma pista auxiliar.
Um dos funcionários de aeroporto disse: "Felizmente ele era de tamanho médio com umas 20 toneladas. Se fosse um dos grandes, ele teria nos vencido."
O avião permaneceu estacionado na noite de sexta-feira, a espera de uma solução técnica para o problema antes de partir para o vôo seguinte.
O que causa estranheza é que um aeroporto desse porte não dispusesse de tratores para reboque de aeronaves (push-back). Mas enfim, assim foi noticiado no jornal Daily Mail de hoje.
Fonte: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1062577/The-great-heave-forward---Chinese-passengers-forced-push-broken-passenger-plane.html
Mas pelo menos até o último dia 27 de setembro, nunca haviam pedido aos passageiros para saltar e ajudar a empurrar seu avião.
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Pois foi exatamente o que aconteceu a um grupo de passageiros na China a quem foi solicitado que saltassem e ajudassem a empurrar a aeronave depois que uma pane logo depois da aterrissagem impediu que ela taxiasse até o portão de desembarque.
O vôo de empresa aérea chinesa Shandong Airlines (SDA), entre Guilin e Zhengzhou, efetuado em um Bombardier CRJ 700, chegou em segurança ao destino, mas uma pane ocorrida ainda na pista de pouso impediu que ele se movimentasse até o terminal de passageiros.
Funcionários de apoio do aeroporto foram chamados para empurrar o avião, mas eles tiveram de pedir ajuda a alguns dos 69 passageiros a bordo porque o avião não se moveria só com o esforço deles.
Bastante tempo foi gasto para empurrar o jato por 500 metros até uma pista auxiliar.
Um dos funcionários de aeroporto disse: "Felizmente ele era de tamanho médio com umas 20 toneladas. Se fosse um dos grandes, ele teria nos vencido."
O avião permaneceu estacionado na noite de sexta-feira, a espera de uma solução técnica para o problema antes de partir para o vôo seguinte.
O que causa estranheza é que um aeroporto desse porte não dispusesse de tratores para reboque de aeronaves (push-back). Mas enfim, assim foi noticiado no jornal Daily Mail de hoje.
Fonte: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1062577/The-great-heave-forward---Chinese-passengers-forced-push-broken-passenger-plane.html
terça-feira, 2 de setembro de 2008
Modelo Processa Cirurgião Plástico
Recebi por e-mail. Photoshop com certeza, mas que ficou engraçado, ficou.
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