segunda-feira, 21 de julho de 2008
quarta-feira, 25 de junho de 2008
Morando Embaixo Da Ponte
Por algum motivo inexplicado, ou pelo menos não entendido uma vez que a matéria estava escrita em chinês, o novo viaduto foi construído passando por áreas residenciais e pelo menos o prédio de apartamentos de 6 andares e outros menores que aparecem nas fotos não foram desapropriados e demolidos, aparentemente permanecendo ocupados por seus moradores. Esses com certeza podem dizer que literalmente moram embaixo da ponte.
Até aí tubo bem, mas fico pensando como eles teriam se arranjado durante o estaqueamento das fundações dos pilares e içamento das enormes e pesadas seções de vigas de aço que compõem a estrutura de assentamento das pistas de rolamento.
Clique nas imagens para ampliá-las
Fonte: http://www.sina.com.cn
Mas que ninguém pense que isso é invenção de chinês e seja o único caso no mundo. Pelo menos uma outra obra existe em situação semelhante e justamente em pleno centro comercial da Ilha de Manhattan (Condado de Nova Iorque), cheia de leis e rígidas normas municipais. Mas nesse caso existe uma explicação:
Em 1970 o First National City Bank (hoje conhecido como Citibank) resolveu reunir todos os diversos departamentos que estavam espalhados pela cidade em um único prédio e para isso comprou uma grande área nas já valorizadíssimas esquinas da avenida Lexington com as ruas 53 e 54 Este. Ocorre que além dos prédios comerciais antigos que lá existiam e que foram logo demolidos, existia uma antiga e tradicional igreja (St Peter's Lutheran Church) construída em 1905 e que apesar da resistência da congregação com relação as insistentes propostas de compra pelo banco, estava enfrentando sérios problemas financeiros.
A solução aceita foi vender o terreno por US$ 9 milhões e permitir a demolição da igreja, com uma cláusula contratual que previa que o novo prédio do Citigroup Center a ser construído com 59 andares, tivesse um espaço entre o nível da rua e o primeiro pavimento, que permitisse que uma nova e menor igreja fosse posteriormente custeada e construída pelo banco, em parte sob o enorme prédio de 280 metros de altura.
A primeira vista causa uma sensação estranha e sem sentido, observar de longe o grande espaço vazio e os enormes pilares de quase 40 metros de altura entre o meio fio e o primeiro andar, em uma estrutura sem apoios nas quinas do arranha-céu, cujo peso foi distribuído por quatro pilares que foram deslocados para a região mediana de cada face, além de um núcleo central.
Mas os arquitetos conseguiram suavizar e harmonizar o impacto de uma construção em parte superposta a outra, criando inclusive uma grande praça em vários níveis inferiores ao da rua, muito frequentada principalmente no horário de almoço pelos milhares de funcionários do Citigroup Center.
Clique nas imagens para ampliá-las
Vista do prédio e da igreja (ver seta e realce em amarelo):
Detalhe da igreja "embutida" no prédio do Citigroup Center:
Até aí tubo bem, mas fico pensando como eles teriam se arranjado durante o estaqueamento das fundações dos pilares e içamento das enormes e pesadas seções de vigas de aço que compõem a estrutura de assentamento das pistas de rolamento.
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Fonte: http://www.sina.com.cn
Mas que ninguém pense que isso é invenção de chinês e seja o único caso no mundo. Pelo menos uma outra obra existe em situação semelhante e justamente em pleno centro comercial da Ilha de Manhattan (Condado de Nova Iorque), cheia de leis e rígidas normas municipais. Mas nesse caso existe uma explicação:
Em 1970 o First National City Bank (hoje conhecido como Citibank) resolveu reunir todos os diversos departamentos que estavam espalhados pela cidade em um único prédio e para isso comprou uma grande área nas já valorizadíssimas esquinas da avenida Lexington com as ruas 53 e 54 Este. Ocorre que além dos prédios comerciais antigos que lá existiam e que foram logo demolidos, existia uma antiga e tradicional igreja (St Peter's Lutheran Church) construída em 1905 e que apesar da resistência da congregação com relação as insistentes propostas de compra pelo banco, estava enfrentando sérios problemas financeiros.
A solução aceita foi vender o terreno por US$ 9 milhões e permitir a demolição da igreja, com uma cláusula contratual que previa que o novo prédio do Citigroup Center a ser construído com 59 andares, tivesse um espaço entre o nível da rua e o primeiro pavimento, que permitisse que uma nova e menor igreja fosse posteriormente custeada e construída pelo banco, em parte sob o enorme prédio de 280 metros de altura.
A primeira vista causa uma sensação estranha e sem sentido, observar de longe o grande espaço vazio e os enormes pilares de quase 40 metros de altura entre o meio fio e o primeiro andar, em uma estrutura sem apoios nas quinas do arranha-céu, cujo peso foi distribuído por quatro pilares que foram deslocados para a região mediana de cada face, além de um núcleo central.
Mas os arquitetos conseguiram suavizar e harmonizar o impacto de uma construção em parte superposta a outra, criando inclusive uma grande praça em vários níveis inferiores ao da rua, muito frequentada principalmente no horário de almoço pelos milhares de funcionários do Citigroup Center.
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Vista do prédio e da igreja (ver seta e realce em amarelo):
Detalhe da igreja "embutida" no prédio do Citigroup Center:
A Primeira Camisinha Em Spray
Os fabricantes de preservativos convencionais sempre tiveram problemas para padronizar camisinhas que se ajustassem as diferenças dimensionais e anatômicas dos pênis dos indivíduos das diversas raças. Para resolver o problema, os cientistas da Condom Consultancy e da empresa Vinico da Alemanha, desenvolveram um revolucionário preservativo aplicado por spray (Spray-on-Condom), que borrifa o látex líquido e em temperatura ambiente, com auxílio de uma câmara cilíndrica onde o pênis deve ser introduzido. A secagem do preservativo ocorre entre 20 a 25 segundos. Após o uso, pode ser removido como qualquer preservativo convencional. Agora o objetivo dos pesquisadores é reduzir o tempo de secagem para 10 segundos. O produto estará disponível no mercado ainda esse ano.
Antes da aplicação:
Depois da aplicação:
Fonte: http://www.spraykondom.de/spraycondom/function.php
Antes da aplicação:
Depois da aplicação:
Fonte: http://www.spraykondom.de/spraycondom/function.php
quarta-feira, 11 de junho de 2008
A Surpreendente Arte De Rua De Mark Jenkins
Mark Jenkins é um artista americano especializado em instalações de rua. Autor de muitos projetos, ele é mais conhecido pelo seu trabalho de peças artísticas criadas com fitas adesivas transparentes para embalagens.
Alguns dos seus projetos incluem:
A Série Embutida: Modelos humanos em tamanho real e feitos com fita adesiva transparente, são vestidos com roupas comuns e colocados sempre em posições e situações esquisitas e esdrúxulas, ou podem ser postos parcialmente dentro de sacos ou latas de lixo, normalmente em ruas movimentadas, fazendo com que as pessoas que passam distraídas, surpreendam-se com o que estão vendo.
Jenkins então documenta através de vídeo a reação do público quando se depara com os modelos. A maior parte de seu trabalho é exposta em Nova York, Los Angeles e Washington, DC. Fora dos EUA apresentou várias obras em ruas e galerias de arte de diversos países.
Clique nas imagens para ampliá-las
A Série Transparente: Modelos como bebês, crianças, adultos e animais, sem nenhum revestimento sobre as camadas de fita, são pendurados em sinais de trânsito, outdors de propaganda e outros locais.
Indagado quanto tempo as suas obras normalmente duram, respondeu:
"Isto varia muito. Algumas peças que pensei que iriam sumir em poucas horas, duram semanas, e vice-versa. Algumas são levadas por pedestres; outras pelos garis da limpeza urbana. Se eu colocar uma peça ao alcance dos braços dos transeuntes, ela pode durar pouco tempo; se as colocar fora do alcance, o tempo aumenta consideravelmente. Algumas ainda estão até hoje exatamente no mesmo local e na mesma posição em que foram colocadas. Esta é a minha espécie de arte. Aquela que gosta de pregar peças em pessoas distraídas."
Fontes entre outras: http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_Jenkins;
Imagens: http://www.xmarkjenkinsx.com/
Alguns dos seus projetos incluem:
A Série Embutida: Modelos humanos em tamanho real e feitos com fita adesiva transparente, são vestidos com roupas comuns e colocados sempre em posições e situações esquisitas e esdrúxulas, ou podem ser postos parcialmente dentro de sacos ou latas de lixo, normalmente em ruas movimentadas, fazendo com que as pessoas que passam distraídas, surpreendam-se com o que estão vendo.
Jenkins então documenta através de vídeo a reação do público quando se depara com os modelos. A maior parte de seu trabalho é exposta em Nova York, Los Angeles e Washington, DC. Fora dos EUA apresentou várias obras em ruas e galerias de arte de diversos países.
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A Série Transparente: Modelos como bebês, crianças, adultos e animais, sem nenhum revestimento sobre as camadas de fita, são pendurados em sinais de trânsito, outdors de propaganda e outros locais.
Indagado quanto tempo as suas obras normalmente duram, respondeu:
"Isto varia muito. Algumas peças que pensei que iriam sumir em poucas horas, duram semanas, e vice-versa. Algumas são levadas por pedestres; outras pelos garis da limpeza urbana. Se eu colocar uma peça ao alcance dos braços dos transeuntes, ela pode durar pouco tempo; se as colocar fora do alcance, o tempo aumenta consideravelmente. Algumas ainda estão até hoje exatamente no mesmo local e na mesma posição em que foram colocadas. Esta é a minha espécie de arte. Aquela que gosta de pregar peças em pessoas distraídas."
Fontes entre outras: http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_Jenkins;
Imagens: http://www.xmarkjenkinsx.com/
Propagandas Criativas
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Creme dental Formula - Desenvolve dentes fortes
Eskom - Use Eletricidade Com Moderação
Dulcolax (Medicamento para prisão de ventre)
Reservado Para Motoristas Bêbados (anunciante desconhecido)
Departamento de Águas De Denver - Use Somente O Que Você Necessita
Creme dental Formula - Desenvolve dentes fortes
Eskom - Use Eletricidade Com Moderação
Dulcolax (Medicamento para prisão de ventre)
Reservado Para Motoristas Bêbados (anunciante desconhecido)
Departamento de Águas De Denver - Use Somente O Que Você Necessita
quarta-feira, 14 de maio de 2008
O Incrível Aeroporto de Lukla No Nepal
Texto, foto e vídeo.
O vilarejo de Lukla no Nepal é o ponto de partida para muitos entusiastas de caminhadas por trilhas naturais em montanhas (trekking), e para os turistas só é acessível via aérea partindo de Kathmandu e descendo em uma pista de pouso com caraterísticas sui generis e perigosas, dificilmente igualada por outra no mundo.
A pista foi construída em meados da década de 1960, segundo instruções de Sir Edmund Hillary, o 1º homem a escalar o Everest em 1953 e recentemente falecido.
Clique na imagem para ampliar
Ela está situada a 3000 metros acima do nível médio do mar, tem 350 metros de comprimento e apresenta desnível acima de 30 metros entre suas cabeceiras mais baixa e mais alta, formando um ângulo de cerca de 10 graus, o que é útil para ajudar nas acelerações/desacelerações das decolagens e pousos.
Aeronaves STOL (Short Takeoff and Landing), principalmente os De Havilland DHC-6-300 Twin Otter, com capacidade para até 20 passageiros, das empresas nepalesas Royal Nepal Airlines, Skyline Airways e Yeti Airlines, ou helicópteros são os únicos que conseguem operar em tão pouco espaço e fazem vôos diários, exceto no inverno, entre Kathmandu/Lukla/Kathmandu.
Nos meses de setembro/outubro quando ocorre a maior procura por parte dos esportistas na região, é a época em que a pequena pista é utilizada por cerca 15 a 20 aviões diariamente, começando as 07:00 horas da manhã e se estendendo até o meio-dia ou 01:00 hora da tarde. Nesse período é raro encontrar um lugar vago nos aviões.
Depois desse horário, quase sempre, os vôos tornam-se impraticáveis devido a formação de nuvens espessas que cobrem a região e aos ventos fortes nas encostas da montanha.
Vídeo You Tube:
Lukla Airport October 2007 (4 min 40 seg):
O vilarejo de Lukla no Nepal é o ponto de partida para muitos entusiastas de caminhadas por trilhas naturais em montanhas (trekking), e para os turistas só é acessível via aérea partindo de Kathmandu e descendo em uma pista de pouso com caraterísticas sui generis e perigosas, dificilmente igualada por outra no mundo.
A pista foi construída em meados da década de 1960, segundo instruções de Sir Edmund Hillary, o 1º homem a escalar o Everest em 1953 e recentemente falecido.
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Ela está situada a 3000 metros acima do nível médio do mar, tem 350 metros de comprimento e apresenta desnível acima de 30 metros entre suas cabeceiras mais baixa e mais alta, formando um ângulo de cerca de 10 graus, o que é útil para ajudar nas acelerações/desacelerações das decolagens e pousos.
Aeronaves STOL (Short Takeoff and Landing), principalmente os De Havilland DHC-6-300 Twin Otter, com capacidade para até 20 passageiros, das empresas nepalesas Royal Nepal Airlines, Skyline Airways e Yeti Airlines, ou helicópteros são os únicos que conseguem operar em tão pouco espaço e fazem vôos diários, exceto no inverno, entre Kathmandu/Lukla/Kathmandu.
Nos meses de setembro/outubro quando ocorre a maior procura por parte dos esportistas na região, é a época em que a pequena pista é utilizada por cerca 15 a 20 aviões diariamente, começando as 07:00 horas da manhã e se estendendo até o meio-dia ou 01:00 hora da tarde. Nesse período é raro encontrar um lugar vago nos aviões.
Depois desse horário, quase sempre, os vôos tornam-se impraticáveis devido a formação de nuvens espessas que cobrem a região e aos ventos fortes nas encostas da montanha.
Vídeo You Tube:
Lukla Airport October 2007 (4 min 40 seg):
terça-feira, 15 de abril de 2008
Dentistas De Rua Na Índia
(Vídeo You Tube 3 min 19 seg)
Pelo equivalente a uns poucos Euros é possível conseguir tratamento dentário nas ruas das cidades indianas. Pushkar Singh é um dos dentistas de rua em Jaipur na Índia e cheio de orgulho declara que sabe manusear bem seus instrumentos.
Quando Pushkar teve de abandonar o emprego do marceneiro há dez anos porque tinha quebrado o braço, seu tio Pyara treinou-o como um dentista de rua. Hoje o parente idoso que o acompanha em seu "consultório", só ajuda nos casos mais complicados.
Não falta trabalho para ele e para outros que se dedicam a essa profissão. Em um país em que a maioria dos habitantes não tem dinheiro para procurar um profissional graduado em odontologia, Pushkar e tantos outros que se dedicam a esse tipo de trabalho, são a única solução. Por mês a atividade lhes rende em média, cerca de 40 Euros.
Higiene e assepsia inexistem. Seringas e agulhas não são descartáveis e são reutilizadas após simples lavagem com alguma solução teoricamente anti-séptica que também serve para os bochechos e para lavar as mãos do "dentista"...Depois da consulta, é claro.
Mas quem se preocupa com isso?
Pelo equivalente a uns poucos Euros é possível conseguir tratamento dentário nas ruas das cidades indianas. Pushkar Singh é um dos dentistas de rua em Jaipur na Índia e cheio de orgulho declara que sabe manusear bem seus instrumentos.
Quando Pushkar teve de abandonar o emprego do marceneiro há dez anos porque tinha quebrado o braço, seu tio Pyara treinou-o como um dentista de rua. Hoje o parente idoso que o acompanha em seu "consultório", só ajuda nos casos mais complicados.
Não falta trabalho para ele e para outros que se dedicam a essa profissão. Em um país em que a maioria dos habitantes não tem dinheiro para procurar um profissional graduado em odontologia, Pushkar e tantos outros que se dedicam a esse tipo de trabalho, são a única solução. Por mês a atividade lhes rende em média, cerca de 40 Euros.
Higiene e assepsia inexistem. Seringas e agulhas não são descartáveis e são reutilizadas após simples lavagem com alguma solução teoricamente anti-séptica que também serve para os bochechos e para lavar as mãos do "dentista"...Depois da consulta, é claro.
Mas quem se preocupa com isso?
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