Passageiros São Convidados A Empurrar O Avião

Qualquer um que já tenha usado os serviços de uma empresa aérea de baixo custo, conhece bem o desconforto de suas viagens. Muito tempo perdido em esperas e filas, assentos apertados e serviço de bordo inexistente.

Mas pelo menos até o último dia 27 de setembro, nunca haviam pedido aos passageiros para saltar e ajudar a empurrar seu avião.

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Pois foi exatamente o que aconteceu a um grupo de passageiros na China a quem foi solicitado que saltassem e ajudassem a empurrar a aeronave depois que uma pane logo depois da aterrissagem impediu que ela taxiasse até o portão de desembarque.

O vôo de empresa aérea chinesa Shandong Airlines (SDA), entre Guilin e Zhengzhou, efetuado em um Bombardier CRJ 700, chegou em segurança ao destino, mas uma pane ocorrida ainda na pista de pouso impediu que ele se movimentasse até o terminal de passageiros.

Funcionários de apoio do aeroporto foram chamados para empurrar o avião, mas eles tiveram de pedir ajuda a alguns dos 69 passageiros a bordo porque o avião não se moveria só com o esforço deles.

Bastante tempo foi gasto para empurrar o jato por 500 metros até uma pista auxiliar.

Um dos funcionários de aeroporto disse: "Felizmente ele era de tamanho médio com umas 20 toneladas. Se fosse um dos grandes, ele teria nos vencido."

O avião permaneceu estacionado na noite de sexta-feira, a espera de uma solução técnica para o problema antes de partir para o vôo seguinte.

O que causa estranheza é que um aeroporto desse porte não dispusesse de tratores para reboque de aeronaves (push-back). Mas enfim, assim foi noticiado no jornal Daily Mail de hoje.

Fonte: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1062577/The-great-heave-forward---Chinese-passengers-forced-push-broken-passenger-plane.html

Modelo Processa Cirurgião Plástico

Recebi por e-mail. Photoshop com certeza, mas que ficou engraçado, ficou.

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Novo exoesqueleto permite que paraplégicos voltem a andar

Depois de permanecer paraplégico e dependente de uma cadeira de rodas por 20 anos devido a um acidente, Radi Kaiof recomeçou a caminhar em uma rua de Haifa, acompanhado de um zumbido mecânico abafado.



O ruído é provocado por um exoesqueleto conhecido por ReWalk (ReCaminhar), desenvolvido pela empresa de alta tecnologia israelense Argo Medical Technologies. O "esqueleto" posssibilita que as pessoas paraplégicas possam caminhar, sentar e levantar e também subir e descer escadas.

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O produto deve estar disponível comercialmente a partir de 2010 a um preço estimado de US$ 20 mil. O sistema consiste de suportes motorizados para as pernas, sensores corporais, um controle para ser fixado em torno do pulso e uma mochila contendo uma bateria recarregável. O aparelho está em sendo avaliado pelo Tel Aviv's Sheba Medical Centre e Moss Rehabilitation Research Institute, na Pennsylvania.

http://www.argomedtec.com/

Carreta Abrigo

Os designers Barry Sheehan e Gregor Timlin desenvolveram o protótipo da "carreta abrigo", que é uma unidade móvel para catadores de papel e outros detritos recicláveis. O projeto visou conjugar espaço para a coleta dos materiais e também fornecer alguma proteção contra intempéries durante a noite. As laterais da caçamba são formadas por setores circulares telescópicos articulados, que permitem o ajuste da cobertura em várias posições.

Embora o projeto realmente ajude os sem-teto a transportar o material que foi recolhido e também ofereça alguma proteção durante o repouso dos catadores, os desenhistas entendem que ele não é uma solução permanente e sim mais uma maneira de conscientizar a opinião pública para o problema daqueles que vivem nas ruas. O projeto foi originalmente desenvolvido para a Designboom.

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Fonte: http://www.designboom.com/

Confundindo "Hijack" (Sequestro, Assalto) com..."Hi, Jack" (Olá, Jack)

Morando Embaixo Da Ponte

Por algum motivo inexplicado, ou pelo menos não entendido uma vez que a matéria estava escrita em chinês, o novo viaduto foi construído passando por áreas residenciais e pelo menos o prédio de apartamentos de 6 andares e outros menores que aparecem nas fotos não foram desapropriados e demolidos, aparentemente permanecendo ocupados por seus moradores. Esses com certeza podem dizer que literalmente moram embaixo da ponte.

Até aí tubo bem, mas fico pensando como eles teriam se arranjado durante o estaqueamento das fundações dos pilares e içamento das enormes e pesadas seções de vigas de aço que compõem a estrutura de assentamento das pistas de rolamento.

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Fonte: http://www.sina.com.cn

Mas que ninguém pense que isso é invenção de chinês e seja o único caso no mundo. Pelo menos uma outra obra existe em situação semelhante e justamente em pleno centro comercial da Ilha de Manhattan (Condado de Nova Iorque), cheia de leis e rígidas normas municipais. Mas nesse caso existe uma explicação:

Em 1970 o First National City Bank (hoje conhecido como Citibank) resolveu reunir todos os diversos departamentos que estavam espalhados pela cidade em um único prédio e para isso comprou uma grande área nas já valorizadíssimas esquinas da avenida Lexington com as ruas 53 e 54 Este. Ocorre que além dos prédios comerciais antigos que lá existiam e que foram logo demolidos, existia uma antiga e tradicional igreja (St Peter's Lutheran Church) construída em 1905 e que apesar da resistência da congregação com relação as insistentes propostas de compra pelo banco, estava enfrentando sérios problemas financeiros.

A solução aceita foi vender o terreno por US$ 9 milhões e permitir a demolição da igreja, com uma cláusula contratual que previa que o novo prédio do Citigroup Center a ser construído com 59 andares, tivesse um espaço entre o nível da rua e o primeiro pavimento, que permitisse que uma nova e menor igreja fosse posteriormente custeada e construída pelo banco, em parte sob o enorme prédio de 280 metros de altura.

A primeira vista causa uma sensação estranha e sem sentido, observar de longe o grande espaço vazio e os enormes pilares de quase 40 metros de altura entre o meio fio e o primeiro andar, em uma estrutura sem apoios nas quinas do arranha-céu, cujo peso foi distribuído por quatro pilares que foram deslocados para a região mediana de cada face, além de um núcleo central.

Mas os arquitetos conseguiram suavizar e harmonizar o impacto de uma construção em parte superposta a outra, criando inclusive uma grande praça em vários níveis inferiores ao da rua, muito frequentada principalmente no horário de almoço pelos milhares de funcionários do Citigroup Center.

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Vista do prédio e da igreja (ver seta e realce em amarelo):


Detalhe da igreja "embutida" no prédio do Citigroup Center:

A Primeira Camisinha Em Spray

Os fabricantes de preservativos convencionais sempre tiveram problemas para padronizar camisinhas que se ajustassem as diferenças dimensionais e anatômicas dos pênis dos indivíduos das diversas raças. Para resolver o problema, os cientistas da Condom Consultancy e da empresa Vinico da Alemanha, desenvolveram um revolucionário preservativo aplicado por spray (Spray-on-Condom), que borrifa o látex líquido e em temperatura ambiente, com auxílio de uma câmara cilíndrica onde o pênis deve ser introduzido. A secagem do preservativo ocorre entre 20 a 25 segundos. Após o uso, pode ser removido como qualquer preservativo convencional. Agora o objetivo dos pesquisadores é reduzir o tempo de secagem para 10 segundos. O produto estará disponível no mercado ainda esse ano.



Antes da aplicação:


Depois da aplicação:


Fonte: http://www.spraykondom.de/spraycondom/function.php