Italiana Que Perdeu O Vôo AF 447, Morreu Em Desastre De Automóvel Dias Depois

Balcão de check-in da Air France no Galeão, RJ: (crédito da foto Moraes/AP):

Uma mulher italiana que perdeu o vôo da Air France que caiu no oceano Atlântico, morreu em um acidente de carro alguns dias mais tarde.

Johanna Ganthaler, uma aposentada de 64 anos, passou férias no Brasil com seu marido Kurt, e perdeu o vôo 447 por ter se atrasado para o embarque para Paris.

O casal embarcou no dia seguinte em outro vôo para a Europa, de onde deveriam regressar para sua casa na província de Bolzano-Bozen, no norte da Itália.

Sua sorte porém não durou muito. Segundo o jornal New York Daily News http://www.nydailynews.com/news/us_world/2009/06/11/2009-06-11_johanna_ganthaler_escapes_air_france_crash_only_to_die_in_car_crash_days_later.html em sua edição de 11/06/09, Johanna Ganthaler morreu no dia 5 de junho quando o carro em que estava viajando, atravessou desgovernado a rodovia e colidiu com um caminhão que trafegava em sentido contrário, na região de Kufstein, Áustria, distante aproximadamente 100 km da cidade onde residia. O marido dela que dirigia o veículo e que aparentemente dormiu ao volante, ficou gravemente ferido.

Uma Coisa Chamada Berlusconi - Por José Saramago, escritor português e Prêmio Nobel de Literatura em 1998

Nota: O artigo abaixo foi publicado na edição de 06/06/09 do jornal espanhol "El País", após a divulgação naquele periódico em 04/06/09, de matéria onde aparecem fotos de homens e mulheres nuas na mansão do primeiro-ministro Italiano Silvio berlusconi, 72a, em Villa Certosa na ilha da Sardenha, Itália, durante um fim de semana para políticos da República Checa, inclusive seu ex-primeiro-ministro Mirek Topolánek.

Leitor observa a edição do jornal El Pais, em Madri

As imagens ampliadas e feitas por um paparazzi em 2008 e que foram disponibilizadas no site do jornal, deixam de ser mostradas aqui por ter Copyright. As fotos foram proibidas na Itália e o jornal ameaçado de processo pelo Primeiro-Ministro Italiano.

O escândalo surge poucos dias depois que a esposa do político e bilionário italiano, Veronica Lario, ter pedido divórcio alegando que não poderia conviver com um homem que se relaciona com menores de idade e que desencadeou o chamado "Noemigate", protagonizado pelo suposto relacionamento do político com a jovem napolitana Noemi Letizia.

Uma Coisa Chamada Berlusconi
Por José Saramago, em artigo publicado no jornal El País em 06/06/09.

Não vejo que outro nome poderia lhe dar. Algo perigosamente parecido com um ser humano, uma coisa que promove festas, organiza orgias e governa um país chamado Itália. Esta coisa, esta doença, este vírus que ameaça ser a causa da morte moral do país de Verdi, se um vômito profundo não conseguir arrancá-lo da consciência dos italianos, antes que o veneno acabe corroendo as veias e destroçando o coração de uma das mais ricas culturas européias.

Os valores básicos da convivência humana são pisoteados todos os dias pelas patas viscosas da coisa Berlusconi que, entre seus muitos talentos, tem uma habilidade funambulesca para abusar das palavras, pervertendo-as na intenção e no sentido, como no caso do "Polo da Liberdade", que é como é conhecido o partido com que se apoderou do poder. Chamei-o de delinquente e não me arrependo. Por razões de natureza semântica e sociais que outros poderão explicar melhor do que eu, o termo delinquente tem na Itália uma carga negativa muito mais forte do que em qualquer outra língua falada na Europa.

Para traduzir de forma clara e contundente o que eu penso da coisa Berlusconi utilizo o termo no sentido que o idioma de Dante vem dando habitualmente, apesar de que seja mais do que duvidoso que Dante o tenha usado alguma vez. Delinquência em meu português, significa, segundo os dicionários e práticas corrente de comunicação, o "ato de cometer crimes, desobedecer leis ou padrões morais". A definição assenta na coisa Berlusconi sem uma ruga ou vinco, até o ponto de parecer mais como uma segunda pele, do que a roupa que é vestida. Durante anos a coisa Berlusconi vem cometendo delitos variados, apesar da sempre demonstrada gravidade.

Para culminar, não é que ele somente desobedeça as leis, mas, pior ainda, determina que outras mais sejam elaboradas e aprovadas para salvaguardar os seus interesses públicos e privados, como político, empresário e acompanhante de menores de idade, e quanto aos seus padrões morais, nem vale a pena falar. Não há quem não saiba na Itália e no mundo que a coisa Berlusconi há muito tempo caiu na mais completa abjeção.

Este é o Primeiro-Ministro italiano, esta é a coisa que o povo italiano por duas vezes elegeu para servir como um modelo, este é o caminho para a ruína que por arrastamento, estão sendo levados os valores de liberdade e de dignidade que impregnaram a música de Verdi e a ação política de Garibaldi, aqueles que fizeram da Itália do século XIX, durante a luta pela unificação, um guia espiritual para a Europa e para os europeus. Isto é o que a coisa Berlusconi quer lançar na lata de lixo da história. Será que os italianos permitirão que isso continue?

Traduzido de: http://www.elpais.com/articulo/internacional/cosa/Berlusconi/elppgl/20090606elpepuint_16/Tes

Foto - Google Images

Air France 447 - Gelo Teria Sido Detectado Nas Sondas Do Avião

A partir do momento que a Força Aérea Brasileira anunciou ter descoberto "pequenos destroços" flutuando no Atlântico, a 650 km a nordeste da ilha de Fernando de Noronha, estima-se que seja muito improvável a localização dos gravadores de vôo CVR e FDR, conhecidos como "caixas pretas", e que devem estar a mais de 3.000 metros de profundidade. Por isso as únicas fontes confiáveis disponíveis hoje são as mensagens ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) enviadas automaticamente e sem interferência humana pelos sistemas computadorizados do avião.



Estas informações, não são enviadas para o controle do tráfego aéreo, mas sim para o setor de manutenção da empresa, com a finalidade de permitir que equipes de terra possam antecipadamente tomar conhecimento das falhas ocorridas em vôo, desde as mais simples até as mais graves. Com isso, após a chegada ao destino, os técnicos podem efetuar os reparos necessários, com peças sobressalentes já em mãos, o que reduz o tempo de imobilização da aeronave no solo.

Projetado basicamente para facilitar a manutenção, o sistema ACARS também é utilizado para transmitir informações do solo para as aeronaves, tais como previsões meteorológicas e de outros tipos, ocasião em que as mensagens recebidas podem ser impressas na cabine de comando.

Como programas decodificadores de ACARS estão disponíveis na internet, as empresas evitam a transmissão via rádio, dando preferência aos links por satélite, como no caso do AF 447, de modo que as informações não fiquem ao alcance de pessoas curiosas.

Essas mensagens que se assemelham a e-mails são transmitidas via rádio VFH, HF (ondas curtas) ou satélite e são similares a do exemplo abaixo, cujo teor foi modificado só para ilustrar:

-------------------------[ 01/05/2008 10:08 ]----------------
ACARS Mode: O Aircraft Registration: F-ABCD
Aircraft type: A330/200
Message Label: 5U Block ID: 3 Message Number: M65A
Flight Number: LX1234
Operator: Luxor Airlines
Message Content: -
01 WXRQ 0281/01 UUEE/LIRF .F-ABCD
/TYP 1/STA LIRF/STA /STA
-----------------------------------------------------------------

O texto após decodificado, contém além da anomalia registrada em função de cada sistema de bordo, a hora e a posição da aeronave quando ocorreu a falha, o que no caso do A 330 da Air France já permitiu delimitar a área de busca no Atlântico.

Assim, de acordo com as informações divulgadas em 02/junho pelo jornal francês Le Point, a primeira mensagem do AF 447 teria indicado que os Tubos de Pitot, que são as sondas externas responsáveis por coletar informações tais como velocidade do ar e pressão atmosférica, estavam congeladas, possivelmente por defeito nos aquecedores elétricos daquelas peças, tornando imprecisas as informações fornecidas aos instrumentos de bordo da aeronave, e com isso distorcendo as leituras de velocidade e altitude disponibilizada aos pilotos.

Um acidente com um Airbus A 320 em 27/11/08, nas proximidades de Perpignan apresentou circunstâncias semelhantes.

Ainda de acordo com o jornal, a segunda informação transmitida pelo ACARS do Airbus da Air France, teria sido muito mais alarmante e indicado violenta despressurização da cabine, conhecida como "descompressão explosiva", fenômeno que pode ser causado pela ruptura de uma única janela. O Le Point questiona se confirmada essa descompressão, não teria sido ela responsável pelo início da possível desintegração estrutural do avião ainda voando a 35 mil pés (aprox. 11,5 mil metros) de altitude. A pane elétrica só foi notificada na última transmissão automática de dados do Airbus as 4 h 19 min (horário de Paris). A partir desse horário nenhuma outra transmissão foi recebida do A 330.

O jornal francês não divulgou como obteve acesso a essas informações.

Adaptado de: http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2009-06-02/airbus-d-air-france-disparu-du-givre-detecte-sur-les-sondes-de-l-a-330/920/0/348732